优点：20寸的轮胎无论是跑高速还是坑洼的路面都非常舒适缺点：确实存在一些小问题，杯盖合不拢了。内饰：内饰大方简洁，做工不错，不过座椅包裹不紧实，已经起皱。空间：前排空间好大，但是后排真心不怎么样，后备箱空间很大动力：充沛，提速迅猛。越野：轻巧，但指向模糊不及宝马，可能越野是它的强项吧！油耗：跑了2000高速，平均油耗还是14-15个油，怎么都下不来了，3.0T的感觉有点高。舒适：中规中矩毕竟舒适不是它的特长。
这个车不错，我正在关注中，想出手，这车在中级SUV中综合性能算不错的了，无论从外观，动力，操控，乘坐舒适性，悬挂系统，四驱系统方面来讲都是很不错的，对于多数情况在城市驾驶，但又想玩玩越野，喜欢大空间和良好的操控性的朋友来说欧蓝德真的是个不错的选择，之前考虑过一汽丰田的RAV4,但这个车的四驱系统越野来说差了点，后来又关注过广汽丰田的汉兰达，但对其凯美瑞的悬挂用在SUV上是在是表示怀疑，只好放弃，后来关注到欧蓝德，才发现这才是我要找的车，尤其是他的电控可选四驱系统，方向盘上的换挡拨片，这是一大亮点。只不过3.0的版本价格贵了点，30多万，有钱的话就出手吧（我不是什么托，在这里只讨论车，不讨论民族感情）
帕拉丁，历史比较久远，有着傲人的越野赛事的经历，作为达喀尔拉力赛的比赛用车，帕拉丁一直以越野性能而著称。 欧蓝德，SUV中的“小字辈”，有着时尚的外观，坚实的技术基础，加上在实际操作中不错的表现，已经慢慢成为SUV中的新宠。 动力： 在进行动力比较之前，我们先去简单了解一下这两款车的发动机。 帕拉丁2.4搭载了一款KA24发动机，而欧蓝德则搭载了拥有可变气门正时及可变气门行程“MIVEC”技术的4G69S4M发动机。 功率比拼： 车型 功率Kw/rpm 扭矩Nm/rpm 帕拉丁2.4 110/5600 208/3600 欧蓝德2.4 118/5750 235/3800 从表中我们可以看出，同为2.4升排量的日产帕拉丁和三菱欧蓝德都有着110kw以上的功率表现，但是在转速上，欧蓝德则是高出一筹，看来有着良好口碑的MIVEC技术4G69S4M的发动机在功率比较中有着明显的优势。毕竟，功率直接影响到了车辆的最高时速，而扭矩则决定了SUV的加速和爬坡能力。 当然，在比较动力的时候，我们还要去关注油耗的表现，在厂家给出的90km/h等速的数据中，帕拉丁2.4为7.8升，欧蓝德2.4为7.2升，虽然在理论油耗的比较中两者相差只有0.6，但是在考虑动力的情况之后，我们说，三菱欧蓝德2.4的动力性能要较好与日产帕拉丁2.4。 尺寸 众所周知，SUV不仅代表着动力性和通过性，还代表着比一般我们家用车更大的尺寸和使用空间。 这样，尺寸就成了我们这次对比的另外一项。 欧蓝德 帕拉丁 车型 长宽高mm 最小离地间隙mm 轴距mm 帕拉丁2.4 4550/1840/1880 215 2650 欧蓝德2.4 4545/1750/1625 185 2625 我们知道，最小离地间隙是说明一辆车通过性指标之一，如果离地间隙过小，那么底盘就会有被刮蹭的危险。另外，“高人一等”的驾驶舱高度会带来更加开阔的视野，同时令驾驶者不会在茫茫的车海中“默默无闻”。而轴距越长，一般情况下，我们车辆后部的腿部和膝部空间就越大，乘坐就更舒适。 在两车的尺寸对比之中，帕拉丁无论是从最小离地间隙还是轴距都有很好的表现，可能是出身不同吧，帕拉丁就是以越野性能著称，而帕拉丁也参加了世界上最为艰难的达喀尔拉力赛，有着较好的通过性的参数也就不为过。而欧蓝德作为面市时间不上的一款城市SUV，虽然也有越野的性能，但是更强调是在城市中穿梭的舒适性，因此，在此项对比中不及帕拉丁也就不足为奇了。 后面的话 通过简单的两相对比，我们还不能分出孰优孰略，然而我们可以明显的感到，这两款车虽然都是在10万~20万元的价格区间之内，虽然都有着越野的性能，两车的定位却是截然不同的。 帕拉丁是参加拉力赛的车型，它更注重的是整车的越野效果；欧蓝德的正确定位是在城市CUV，虽然在参数上也有越野的性能显示，但是还是一款主要还在城市里行驶，以舒适性为主。 最后总结 其实两车属于同档次 价格也差不多 如果你就选SUV的话 我推荐你长城赛佛 12万 绝对大气 而且动力性能也很强
我是选择了欧蓝德GT 主要看中它的S-AWC系统 这套系统是一套新的四驱系统 不过是偏向公路的设计 它的优点在于有前电子差速器,能根据路况分配前轮扭矩 而且GT版的也带有Rav4有的斜坡起步HAC 欧蓝德的最低离地距离也不小,相对来说通过性不错 欧蓝德豪华版就没有 舒适性来说,欧蓝德的避震能说是有韧性 不会有像坐船一样摇来摇去,韧性还是够的 舒适性是因人而异. 我个人喜欢有韧性,不会软软的,坐起来感觉结实 至于那些电动座椅原厂说是为了突出运动特征所以取消的 我看是因为增加S-AWC成本高了,所以拿这些配件抵家来防止售价提高 这么说的话,S-AWC对越野当然有帮助 比起AWC差不少,但问题是遇到前轮完全没抓地力的时候当然就没什么差了 只是限于在前轮抓住地面时,提供良好的动力分配,AFD是个限滑差速器 但是本身欧蓝德的定位就不是跑这种超级差路况 如果喜欢偶尔跑跑越野(不是非常糟糕的路况),而且喜欢好配备的话选豪华版的吧 GT版是追求有越野也有公路操控的SUV,跟Evo的定位差很多 欧蓝德的空间是很不错的,我以前搬家还帮了不少忙,还挺能装的. 比起Evo确实简化不少 不过豪华版也挺划算 建议改一下音响, 原厂的音质都不是非常好 如果对动力还不满意可以建议改涡轮 我的就有装双涡轮
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