铃木吉姆尼怎么样

吉姆尼越野车里的小辣椒。我的梦想 吉姆尼为玩车设计，就不太可能设计成5门4座。主要是关税，如果没有关税价格会在10万多点。 还有众泰和吉姆尼根本就不是一个档次。 每年世界10大越野车评选里，基本都会有吉姆尼的身影，和它一起得奖全是百万以上的越野车。还有开吉姆尼，不能追求她的速度，和爆发力。吉姆尼属于慢慢给力，能应付各种路况的小车。 顺便给你讲讲众泰，最早国产众泰车型2008，是丰田在2002年由天津一汽丰田生产的特瑞车(原车型日本大发公司设计，后大发被丰田收购)。此车性能虽然不错，但是比吉姆尼还是差点。此车也是4驱，有手动/自动。应为价格贵12万多，车又小，在当时的中国销路不好，结果退出中国市场，生产线买给众泰开始了2008的生产，但是众泰为了成本只是做了 特瑞 的样子，性能和发动机全变了。

吉姆尼越野车里的小辣椒。我的梦想吉姆尼为玩车设计，就不太可能设计成5门4座。主要是关税，如果没有关税价格会在10万多点。还有众泰和吉姆尼根本就不是一个档次。每年世界10大越野车评选里，基本都会有吉姆尼的身影，和它一起得奖全是百万以上的越野车。还有开吉姆尼，不能追求她的速度，和爆发力。吉姆尼属于慢慢给力，能应付各种路况的小车。顺便给你讲讲众泰，最早国产众泰车型2008，是丰田在2002年由天津一汽丰田生产的特瑞车（原车型日本大发公司设计，后大发被丰田收购）。此车性能虽然不错，但是比吉姆尼还是差点。此车也是4驱，有手动/自动。应为价格贵12万多，车又小，在当时的中国销路不好，结果退出中国市场，生产线买给众泰开始了2008的生产，但是众泰为了成本只是做了 特瑞 的样子，性能和发动机全变了。

进口铃木吉姆尼采用了1.3L直列四缸DOHC发动机，83.8马力的最大动力与110N·m的最大扭矩，力与车身匹配的恰到好处。越野车才有的高刚性H型底盘大梁，打造扎实的底盘，外加底盘最小离地间隙190mm，再配合全时四驱，以及超轻的只有1040公斤的车身，吉姆尼就具备了强悍的越野能力。而且吉姆尼能爬45°的角（有视频），这在同类汽车中式绝无仅有的。它的同门师兄超级维特拉在2010年度环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，可向而知剧目你的通过性能如何。