吉姆尼越野车里的小辣椒。我的梦想 吉姆尼为玩车设计，就不太可能设计成5门4座。主要是关税，如果没有关税价格会在10万多点。 还有众泰和吉姆尼根本就不是一个档次。 每年世界10大越野车评选里，基本都会有吉姆尼的身影，和它一起得奖全是百万以上的越野车。还有开吉姆尼，不能追求她的速度，和爆发力。吉姆尼属于慢慢给力，能应付各种路况的小车。 顺便给你讲讲众泰，最早国产众泰车型2008，是丰田在2002年由天津一汽丰田生产的特瑞车(原车型日本大发公司设计，后大发被丰田收购)。此车性能虽然不错，但是比吉姆尼还是差点。此车也是4驱，有手动/自动。应为价格贵12万多，车又小，在当时的中国销路不好，结果退出中国市场，生产线买给众泰开始了2008的生产，但是众泰为了成本只是做了 特瑞 的样子，性能和发动机全变了。
吉姆尼越野车里的小辣椒。我的梦想吉姆尼为玩车设计，就不太可能设计成5门4座。主要是关税，如果没有关税价格会在10万多点。还有众泰和吉姆尼根本就不是一个档次。每年世界10大越野车评选里，基本都会有吉姆尼的身影，和它一起得奖全是百万以上的越野车。还有开吉姆尼，不能追求她的速度，和爆发力。吉姆尼属于慢慢给力，能应付各种路况的小车。顺便给你讲讲众泰，最早国产众泰车型2008，是丰田在2002年由天津一汽丰田生产的特瑞车（原车型日本大发公司设计，后大发被丰田收购）。此车性能虽然不错，但是比吉姆尼还是差点。此车也是4驱，有手动/自动。应为价格贵12万多，车又小，在当时的中国销路不好，结果退出中国市场，生产线买给众泰开始了2008的生产，但是众泰为了成本只是做了 特瑞 的样子，性能和发动机全变了。
本人不是吉姆尼车主，但常开朋友的吉姆尼。原装进口1.3可变进气发动机，低速扭矩较好，起步动力足够；5速手动和4速自动变速器；进口整车质量很稳定，做工优秀；非承载式车身；车身短，方便停靠和倒车；自动档城市使用一般不超过10升油，手动8升左右；两驱、四驱转换，具有较好的越野性和较强的通过能力。但空间小，两门不便后排乘坐；高速很难达到150公里/小时。 比较适合喜欢个性、强调质量和越野性能的朋友。
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