木吉姆尼（jiMny）是越野车中的另类：迷你车身，却采用非承载式车身结构，前后整体桥的悬架，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190Mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型SUV.第一款“jimny吉姆尼”（2冲程，360cc）于1970年4月上市，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。为了发扬“轻量紧凑的真正4wd”的理念，铃木通过全新设计发动机等措施扩大了“jimny吉姆尼”系列车型的阵容（800cc、1,000cc、1,300Cc），并且扩大了在日本和海外市场的销售，在2006年末全世界累计销量230万台以上。 引进国内的jimny是第二代车型，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型， 不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，目前国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有JEEP经典越野车味道。前后205／70r15的越野轮胎，装在只有3665mm长、1600mm宽的车身上，成jimny外观一大特点。轴距2250mm，比起国内同是1.3l众泰2008
动力小你买了干啥？不早考虑好，这车想用改装弥补动力是很难的，而且它本来就是轻越野，懂吗？ 越野车追求的不是速度，是通过性和稳定性！通过性并不是靠动力来提升的，布加迪倒是排量大，拉去爬岩石就是了，看它有多能！ 机械增压想都别想，涡...有改机械增压的，但是为什么要改呢，高原越野，自然吸气更加可靠。 动力不足，有改1.6的。不用，93就可以，缺点就是转速比较高DVVT理论上讲是可以的，但是实际上很少有人用机械增压，大多数都是涡轮，因为涡轮得效率更高。涡轮得效率一般可以到一倍左右，而机械增压一般在40%，而且机械增压更重，但是如果和涡轮得中冷什么的都加在一起两者差距并不太多，加装涡轮得人多就...吉姆尼音响改装 在音响的低音喇叭上再接一个卫星音响就好了!十几块钱的无缘小音箱的喇叭就行！！OK?... 吉姆尼是国产羚羊的发动机？国产的发动机估计不行吧? 楼上回答比较贴切 吉姆尼和维特拉都是整车进口日本原产 定位是年轻人休闲的MSUV 有一...我的小吉吉是在南山区茶光路的野人装备改装的。个人感觉非常拉风
● 吉姆尼 价格区间：13.88~15.50万 车型介绍： 铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓到如今的雨燕，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。 从吉姆尼的内饰就可以看出来，它可不是那种走卡哇伊路线的车子。放眼望去几乎没有什么“样子货”，所有设计都以满足功能性为前提，各种功能按键一目了然。由于轴距有限，吉姆尼的空间并不大，不过它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性。 越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。 吉姆尼使用一台1.3L直列4缸发动机，使用VVT技术，最大马力85hp，最大扭矩110N·m。从数值上看，这款发动机表现并不出色，不过考虑到其自身1吨的重量，也还算过得去。四驱方面虽为分时四驱，但吉姆尼为电控切换，操作更加便利。 卖点点评：同价位唯一一款纯进口SUV，而且是一辆拥有优秀越野能力的SUV。不要看它小，它是一辆地地道道的越野车。 ● 瑞鹰 价格区间：9.58~13.98万 车型介绍： 外观方面，瑞鹰集合了众多时尚元素所打造的车型。整体造型是以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，经过重组与设计，瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识。瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。 配置方面，瑞鹰车型匹配的自动空调简单好用并且也很显档次；越野车所享有的环境监测（可显示海拔高度、气压、指南针）系统也有配备。而动力方面，2.4四驱瑞鹰所搭载的是一台2.4升L4发动机（137马力），在3000转时可爆发193牛·米的峰值扭矩；而在5500转时可达到100千瓦的最大功率。配合四驱系统，作为一款低价越野车，瑞鹰的动力表现仍然令人基本满意。除此之外，瑞鹰还提供2驱版本的车型，相对于1.7吨的车重而言，这款动力单元更适合在城市路况行驶。 瑞鹰2.4四驱车型目前只有一款5挡手动变速，没有自动变速版本。5个挡位的齿比编排较为合理，提供了全面、实用的动力性格。2.4L发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力，1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油。瑞鹰的底盘离地很高，轮胎足够厚，不怕刮蹭什么，停车泊位也就不会有什么压力。在市区里驾驶，瑞鹰能让你坐得舒舒服服、视野开阔。 瑞鹰的四驱车型不但具备一定的越野性能，同时性价比也是超高的。虽然瑞鹰号称全时四驱。但值得指出的是，瑞鹰2.4车型四驱系统并不设通常越野车常见低速挡和中央差速锁，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统。此套系统装在后轴的前端，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将部分动力传递到后轮。我们通过实际驾驶，感受到后轮动力传递并不明显，应为8：2的前后分配比例。因此这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。但应付一般的崎岖山路或泥泞以及雪地还是比较轻松的。 卖点点评：瑞鹰不是一辆越野型SUV，但是它也拥有一定的越野能力，它更偏重一款城市型SUV，更大空间，更高的视野，更大的出行范围，它拥有SUV车型应该具备的能力，而且关键的是价格也比较实惠。 ● 哈弗 价格区间：8.98~15.23万 车型介绍： 哈弗采用了非承载式车身和硬轴式悬挂，可以说是典型的越野好胚子。另外哈弗还带有分动器，两驱模式下是后轮驱动，有高速四驱和低速四驱模式可供选择，这是越野车的标准配置。 汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。4G64发动机93千瓦的最大功率在同级别中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩爆发点在2500转，推动这辆车不算吃力，作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。 卖点点评：长城哈弗外观看上去很大气，看上去绝对比它的价格要更高档一些，而且车身尺寸也比较大，很讨那种钟情“大车”消费者的喜欢，而且它还具备不错的越野能力，从车辆的构造而言，就是为了这个目的而设计，加上最低还不到9万的售价，很值得考虑。
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