Q7征服恶劣路面也有一手越野性不是Q7的强项，相对于路虎揽胜等越野专家，Q7只能算勉强说得过去，不过面对一般程度的恶劣路面，Q7征服它们倒也不在话下。底盘高度可调增加了Q7的通过性，普通的崎岖坎坷轻松通过；带有自锁式纯机械*差速器的quattro全时四驱系统是Q7越野能力的依靠和保障，该系统为Q7提供40：60的前后驱动扭力分配，当前轮打滑时后轮可获得最高85％的驱动力，反过来当后轮打滑时前轮也可获得最高65％的驱动力，最值得一提的是这样的扭力分配通过纯机械的差速器完成，调节时间直接快捷。这就为q7征服恶劣路面增加了重重的砝码。
不知道你是问什么 要是问离地间隙的话 给你发一段 在设计上，奥迪Q7就已具备越野的好底子，其接近角为24°，离去角为25°，最大涉水深度有535mm，最大持续攀爬坡度达到31°，最大行驶倾斜角、最大上坡角也有35°、24°。 针对SUV既要能够越野又要兼顾舒适性的特质，奥迪Q7标准配备了电子气压悬挂。通过MMI多媒体交互系统，驾驶者可以自行选择合适的车身高度。 具体来说，Auto(自动)与Comfort(舒适)模式应付一般的城市道路以及高速公路。选择以上两种模式的时候，在时速120km／h以下，系统为奥迪Q7提供180mm的离地间隙；当车辆行驶速度达到120km／h或以上并保持行驶时间超过30秒的时候，车身的离地间隙就会自动降低至165mm；如果驾驶者再以160km／h的车速连续行驶20秒，车身将会进一步降低15mm，离地间隙调整为150mm——通过降低车身重心，Q7确保了车辆高速行驶的稳定性和舒适性。当车速降到130km／h和70km／h的时候，车身高度又会分为两个阶段升高至回原来的高度。此外，系统另外的两种模式专门为了高通过性而设定，越野模式可使车身离地间隙提高至205mm，帮助奥迪Q7通过一般的越野路面；而举升模式可使车辆离地间隙升高至240mm，以克服最恶劣的越野路况。
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