您好！06年的别克荣御已经有八年车龄了。 二手车的价钱，需要专业的 评估人员来核实的。而且，评估价钱时需要从该车的：品牌～总公里数～车身成新～车龄～原车总价～发动机型号～车的性能～等等各方面综合评估的。 所以，如果您不是很懂，那么就交给二手车评估人员帮您评估吧！最好多走两家二手车行，那样您就知道确切的价格了。 希望我的回答能够帮到您，满意请采纳，谢谢！
汽车产品技术参数 产品型号名称: SGM7240GS轿车 公告批次:2001B3 产品商标: 别克牌 企业名称:上海通用汽车有限公司 外形尺寸(mm) 货厢栏板内尺寸(mm) 长: 4998 长: 宽: 1851 宽: 高: 1461 高: 总质量(kg) 1980 额定载质量(kg) 整备质量(kg) 1605 载质量利用系数 准拖挂车总质量(kg) 半挂车鞍座最大允许承载质量(kg) 接近角/离去角(°) 15/15 额定载客(含驾驶员)(人) 5 前悬/后悬(mm) 1106/1085 驾驶室准乘人数(人) 最高车速(km/h) 200 其它:选装:格栅;天窗;前后倒车雷达;全自动双区空调系统;电动折叠后视镜,蓝牙车载套件,遥控启动,DVD,高品质音响系统 底盘编号 底盘参数 承载式车身 上海通用汽车有限公司 识别代号:LSGWT52X××××××××× 燃料种类 汽油 轴距(mm) 2807 轴数 2 轮胎数 4 排放依据标准 GB18352.2-2001 钢板弹簧片数(前/后) 前轮距(mm) 1576 转向形式 方向盘 轮胎规格 225/60R16 后轮距(mm) 1568 发动机型号 排量(ml) 功率(kw) 发动机生产企业 LE5 2384 125 GMPT
如果已经确定在这三款车中选择，我先说说应该选哪一个，荣威350上汽已经瑞出好几年了，没有更新，只能说明上汽研发能力实在不敢恭维。凯越绝对是经过商场考验过的好车，安全经济口碑都不错，但是外观油漆确实不怎么样。曾经在吉利工作过两年，帝豪的图样还有技术大部分我还是了解的，现在已经离职。我就说说他和凯越的优缺点吧。安全性上：帝豪超过凯越；外观：相信你也觉得帝豪超过凯越内饰设备：帝豪超过凯越，比如仪表空调等。燃油经济性：帝豪和凯越应该处于同一档次，1.5和1.8的发动机，有好相差并不是很多。百公里油耗也就是1L的样子，一年跑5万公里计算，一年的油费相差3000元左右。动力性：1.8的帝豪会比凯越动力更猛一些，这个你可以查看车的额定功率等发动机：凯越实际上用的是韩国大宇发动机。这个机器和吉利的4G18的机器差不多，都经过长期市场验证了。4G15的机器就更加稳定了。底盘：同事去年买的帝豪，说是开到140后，地盘会感觉到有点轻。凯越不知道有没有这个问题，一般国外的地盘技术比国产的要好一些，但是低端车差距不大。车内噪音：帝豪宣传的是46分贝（不知道实在多少速度下测的），这个算是很好的水平了。你可以试驾一下。做个对比，大众polo在80km/h时，车内噪音是48分贝个人用，1.5的其实就够用了，乘用车一般也不会超载，平时跑120没有问题，1.8的比起1.5的就是加速更快，最高车速更快。燃油经济型上再补充一下，1.5和1.8的发动机转速经济区间是不一样的。要是想省油，最好看你平时大部分时间车速会泡在多少。比如，1.5在2800转时油耗最低，在这个转速下，各档位对应的车速看看是不是你经常开的车速。1.8的3500转是油耗最低，同样看各档对应的车速。转换过来后，假设1.5的经济车速时4档90km/h，1.8的经济车速是4档11.km/h，那么你在开到110时，1.5的可能比1.8的还要费油。就是这些了，价格你已经看过了，我就不多说了。希望你能满意
个人喜欢林荫大道多一点! 2.8L 舒适版 2.8L 精英版 2.8L 豪华版 3.6L 精英版 3.6 L 旗舰版 RMB 328,800 RMB 368,800 RMB458,800 RMB 388,800 RMB 498,800 发动机 AlloyTec V6 全铝高性能发动机，双可变气门正时D-VVT，电子节气门控制ETC，可变进气歧管控制VIM 排量(cc) 2792 3565 最大功率(Hp(kw)/rpm) 150(201)/6500 187(250)/6500 最大扭矩(Nm/rpm) 265/3000 340/3200 变速箱 Hydra-Matic手/自一体式变速箱(带运动模式) 驱动型式 后轮驱动(通用全球最新GRWD豪华后驱车平台) 最高车速(km/h) 205 205 215 205 225 加速性能 0~100 km/h(s)* 9.9 7.8 燃油系统 1) 排放达到欧III标准 2) 97号以上无铅汽油 90km/h等速油耗[L/100km]* 7.4 7.8 混和工况油耗[L/100km]* 11.4 11.6 悬挂系统 前悬：麦弗逊式独立悬架 后悬：独立的多连杆结构 转向系统 电子液压助力转向 EPS 制动系统 四轮通风碟式刹车
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