提速不算迅猛，但扭矩足够，感觉有力量。平顺性一般般吧，时不时会有顿挫闯档的现象，一般发生在挂倒档和突然加油时候。
动力良好加速表现
表现还算可以，和5.0T的还是相差，接孩子还是可以的动力平顺性
自驾云南时，大多都是低速盘山路，基本在坡道超车，动力那不是一般的强，跑高速
加速只能说中规中矩。行政车吗，动力可以了。百公里加速7秒多。最求提速快的话，就不要选3.0哦。
4.4T双涡轮增压V8柴油发动机，排量很大很唬人，而事实这辆车的动力表现的确很棒，动力很充足，313马力带动这辆车2.7t多的SUV并没有显的吃力，反而还相当轻松，油门调校的十分轻盈，也十分灵敏，数据给出的百公里提速为7.8s，但实际给出的加速感受是完全超出这个数据的，实际的加速感受以及带来的推背感要比百公里提速7.9s的金牛座强的多，轻点油门车子就会立刻做出响应，继续深踩油门，随之而来的就是加速度带来的推背感以及发动机带来的源源不断的动力输出，伴随着V8发动机的轰鸣，接着就可以尽情感受揽胜带来的驾驶乐趣。
和我之前的那辆11款揽胜运动版5.0自然吸气相比，3.0T的机械增压的动力真的和5.0自然吸气的动力不相上下。按照理论数据来说3.0T的动力上要比5.0自吸的动力要强的。我也拿运动的5.0和朋友的3.0T机械增压的运动比过加速，前半段3.0T机械增压明显要比我那辆运动5.0要优秀，但是后劲明显不如大排量的车。我也自己在高速上亲自试过，现在这款行政3.0T机械增压在高速上160往后动力明显偏肉，老款运动5.0高速上跑到190踩点油门速度还明显往上走。3.0T的机子完全够用了，最明显的是绿灯起步时动力偏肉，增压的车嘛！这点很正常。
3吨左右的车，3.0的动力你还想让我表达什么？不要想着和2.0T的轿车在红灯的时候玩动力，老实本分的开就行了。说真的真要买5.0.至今后悔中动力平顺性
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