不知道是什么样的声音,建议去售后店检查一下吧,自己跟他们的安全最重要了.
跟俺家车一个毛病。前面的问题估计是中了“离合门”,后面的问题应该是共振产生的吧!
如果换完档以后感觉发动机没劲,那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足,能达到这种效果的 最低转速则就是整个车的最佳换档转速。
这种现象属于共振,如果要彻底解决不是一两句话说得清楚的
四小丸子--夏利N3、奥拓、QQ、爱迪尔(2) QQ的减震比较软,但比夏利要硬一些,乘坐舒适性良好,转弯时的侧倾幅度处于中等水平,乘客在车中的晃动不是十分明显。底盘整体性一般,感觉还是不如奥拓显得扎实。加之小巧的车身
你看看是不是节气门的问题,车时间长了,节气门有积碳和杂物,开始的时候是车抖,就是有点喘,怠速特别不稳,500~1000来回的晃,时间长了以后,如果你清洗节气门,就会造成节气门的不回位,导致怠速提高,此外,车在行驶的过程中
油压
你首先看看你的车走怠数发动机稳不稳!如果不稳就有缸不工作,检查火花塞有没有油在上面,如果不是就要检查尾牙的差速器的间隙是不是过大!
你给点油给它在加油门看看是不是很爽 油门一下拉到底式 如果好了 把汽滤拆下来看脏不脏 油嘴拆下来洗洗 在不行换汽油棒 先告诉我什么车子
拆开看看.
这次换代,东风本田将一台2.0升i-VTEC发动机加入供货行列,作为对1.8升i-VTEC发动机的补充,装备2.0升发动机的车型被称作TYPE-S。i-VTEC发动机响应快,振动轻,高转速时有活力TYPE-S的红色背光仪表盘让人心跳加速TYPE-S不仅拥有更强健的心...
在普通公路上,这辆车表现得相当友善。除了身旁的卡车看上去比平时更庞大外,你几乎不会有任何不适。油门和制动踏板的重量感是很多人都能马上习惯的那种,6速自动变速箱工作顺滑,而且相当聪明,总能在最恰当的时刻切换到最合适的档位。悬...
接下来看看这三个运动健将的心脏吧。宝马是唯一使用6缸发动机的车型,这台3升发动机怠速时就不平静,看来它是耐不住寂寞,这种好斗的脾气很可能会引来路人过多的关注。它冲刺的表现和它的脾气完全吻合,轻触油门踏板,车就会猛烈的向前冲...
●平静的狂爆动力试驾GS450h真的是很奇妙的经验,坐上驾驶座按下启动键,你的身体感觉不到丝毫一般燃油发动机启动时的发动机震动,正想透过发动机转速表察觉发动机是否有在转动时,很抱歉原本发动机转速表的位置已经替换为显示电能马达工...
所谓“实践是检验真理的惟一标准”,第二个惊喜自然来自于亲身驾驶尊驰1.8T。虽然动力超强,但是怠速下的尊驰1.8T却不显丝毫暴躁,发动机在涡轮增压没有介入时,表现得非常安静,车内基本不会感受到发动机的振动和噪声。只是随着油门踏板...