无所谓的话首保后就可劲的开吧。比较在意这车就二保。其实新奥拓发动机属于精密级，磨合的影响很小了。 58车>>
我也大修了，04年的江南 奥拓，97000KM大修的，花了2500，就气门那块没换了。但我没有转速表啊，怎么知道快不快呢。修车师傅叫我时速不要超过50KM，我天天上下班就90公里，慢得难受工
我没开过夏利，我的车是北斗星的7120，1.2的日本原装铃木发动机，带五门中控门锁、四门电动门窗、助力方向。开了近二年，没出过什么故障，感觉夏利好，而且价格也比夏利贵哦！ 此车最大的优点是车箱高，1.8米高的人坐在里
无所谓的话首保后就可劲的开吧。比较在意这车就二保。其实新奥拓发动机属于精密级，磨合的影响很小了。
2500公里
奥拓完全可以胜任!奥拓在有些城市做出租用!保养的好跑30万公里以上都无需大修。控制车速，不要太快。高速90左右就可以了，这车是比较耐用的!新手第一次开这么远有点不适应，不要着急赶路，路上多休息几次，顺便检查一下车况，如轮
新车转速别超2000 车速别过八十 慢给油 慢刹车 到了1500公里后 可以适当的加速 但是速度别超过总量的3分支2 3000公里换机油 自己换 然后去拉高速 每个档位到到4000-5000跑两三分钟在换挡 总共需要20
谁告诉你磨合期转速不让超过2000转啊?那是自动档的转速。手挡车转速偏高，在1500左右都有拖挡现象。应该保持在2500左右，3000以内。1档2000转大约5公里吧，2档2000转大约15公里，3档2000大约25公里
关于要不要拉高速，这个问题真的不好回答，各有各的理解，各有各的说法。我认为所谓的拉高速的“速”字不是高速度的速，而是高转速的速。因为磨合期的时候车都开的比较肉，容易产生积炭，所以在保养前拉拉发动机转速，充分燃烧积炭。所谓
许多新车都要经历频繁熄火，有的经历和你的奥拓一样。开车是个熟练工，你的车损坏不严重，确切地说还没损坏（因为才一周），不用担心。倒是你的自信收到了严重损伤。几句话帮不了你，两个建议： 1、买一本有关新手上路的书，很多，自
众所周知，一款新车的出炉和被正式推向市场期间，都需经历一段漫长而艰苦的过程，这就是各种严苛的测试，唯一不同的是测试里程长短和测试项目多少。即将迎来上市的长安欧尚，在完成了长达240万公里的测试里程后，终于炼就成为一款品质过硬...
买新车了，最为重要的事情并不是装饰它，而是如何磨合它!想要以后开一辆顺手的车，那磨合期是非常关键的，各位小伙伴也别去论坛潜水学习各种磨合绝招了。记住下面这些磨合禁忌，车子放心开。新车为什么要磨合?汽车是由许多机械零件组装而...
对于一台高性能车来说，什么最重要？引擎。熟悉上一代ISF的人都知道，ISF之所以不能和同年代的M3叫板，很大一部分原因可以归咎于那台效率低下的5.0升V8引擎。而眼前这台RCF的引擎，虽然是进化自ISF身上的那台，甚至连排量都没有变化。结果...
目前国内微型车的制造质量不是很高，车辆的一些部件在磨合前后的性能差别较大，因此这次没有进行刹车和加速测试。四款车的配置都谈不上丰富，只能说是具备基本的功能。夏利N3是四款车中惟一配备CD系统的车型，同时也是惟一没有装备后排电...
