自动变速箱出现不换挡,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视
威朗的变速箱是AT变速箱,换挡肯定有顿挫,只是变速箱的数据标定得好,顿挫就少点。至于别克的AT变速箱,相对于德系和日系,还是有不少的差距。反应出来的是起步肉,油门哄起来了,还老半天都不升档,当然,也跟别克的车轻量化差有一
别克威朗分为自动挡和手动挡。自动挡分为手自一体和双离合变速器,不过挡位都是一样的。 正常行驶的时候,如果是自动挡,那么只需要将挡杆拉到D前进挡位置,变速器即可根据车速以及发动机转速自动换挡。 正常行驶的时候,如果
这车还真的要选手动挡呢,自动挡的双离合变速箱并不成熟,驾驶质感不太理想,到手动挡手感很不错,六档手动,换挡有点吸入感,比较好的。
缺点就是那个七速干式双离合,换挡不顺畅。双离合本身耐热性不好,这款变速箱牺牲了换挡效率换取较稳定的耐用性(没发现类似大众DSG离合器那样规模的缺陷事件)。优点:一眼看去外观,真赞。就车本身来说行驶质感是不错的,动力储备完
看你运气了 通病是变速箱起步换挡卡顿 其他的无非是一些内饰异响之类的 我的车也是这个 感觉还可以 起步别太猛 悠着点就什么都好了
首先确定一件事,20W买昂科塞拉的话可以买到2.0顶配+所有选装件落地还有余,其他车型1.5T顶配落不了地,最低配也比昂科塞拉2.0顶配贵,价格区间不同。 就两款1.5T最低配和昂科塞拉2.0顶配比较。 蒙迪欧的级别
●动力、操控两车都具备自然吸气和涡轮增压两种不同进气方式发动机可选,其中采用EA211系列发动机的新速腾,1.6L发动机最大功率可达81kW,峰值扭矩为155Nm,无论是排量还是性能上都胜过威朗1.5L车型,因为威朗的最大功率虽然可达87kW,但...
抛开测试数据不谈,在道路试驾方面,威朗轿跑15S表现的也是中规中矩。搭载的6AT变速箱换挡缓慢但胜在顿挫感并不算不能接受,并且这台6AT不光换挡速度十分缓慢,其换挡逻辑也有些奇怪,经常是油门踩下将近一半,变速箱依然舍不得降档,结果...
内饰篇:别克威朗GS的内饰布局与此前三厢版威朗的基本一致,延续了别克标志性的360度环抱式一体座舱理念。飞翼式设计的中控台采用红色饰条加碳纤维版面,突显运动感,贯穿中间的红线起到了里应外合的效果。方向盘为三幅式的设计,同样采用...