如果噪音主要因素是轮胎的话，可以试着更换舒适性的轮胎。 因为轿车轮胎噪音70%来自轮胎花纹设计卡货车轮胎只有30%是受花纹设计影响的，
推荐科帕奇，自由客这个车很一般，销量很小，又是进口，维修保养都不方便，科帕奇配置更丰富空间更大舒适性也更好，噪音不大在SUV里算比较安静的了
自由客噪音高，油耗也高，配置不丰富，又不是传统JEEP正统的越野，也就是个承载式底盘，不具备越野能力，和其他城市SUV没区别，加之是进口车型配件维修等不便，保有量低。 CX-5没出多久，保有量目前也不高，但是性价比舒适
您好，具体看型号以及轮胎功能了，如果噪音过大建议换过原厂型号品牌轮胎。
基本越野不了，没什么舒适度可言，如果对越野要求比较大，那么就选x1或者q3。吉普这两款车属于比较硬派，而宝马奥迪现在都以舒适度居多，噪音很大如果在乎舒适，那就自由客或神行者或森林人，城市开居多
如果在乎舒适，城市开居多，那么就选x1或者q3，如果对越野要求比较大，那就自由客或神行者或森林人。吉普这两款车属于比较硬派，没什么舒适度可言，噪音很大，而宝马奥迪现在都以舒适度居多，基本越野不了。
这两个车没有本质区别，除了壳子什么东西都是一样的，唯一的区别就是指南者顶配是9喇叭的boston音响，其他全是4喇叭燕飞力仕，自由客不管高配低配，全是4喇叭燕飞力仕 所以这俩其实没必要比较啥，尤其是你这种用车法，几乎完
自由客跟指南者是同一平台的车，但调教不一样。自由客的越野性能要比指南者好一点，相应的要不指南者的油耗要高点，舒适性要低一点点。指南者的公路性能要稍微好点，油耗要低点。其实相差都不是很多。主要是看喜欢哪个外形就买哪个吧。
CVT的最大先天优势是平顺性和经济性，这两项优势自由客都充分发挥了出来。实际驾驶，自由客的动力平顺性是一流的，无论低速走走停停，还是中途突然加大油门发力，都没有丝毫的顿挫，在城市内驾驶，这样的平顺性是很让人舒坦的，乘客也
刚开了5000 除了坐姿稍稍高一点点，开着和轿车几乎没区别 方向旁轻重比较合适，不会太轻，也不会太沉。有些人说方向盘下面有个鼓包会挡腿，我的看法是他们没调好。至少180的人坐在里面是不会有影响的 油耗的话安徽这里是
Patriot自由客蛇形珍藏版内饰的设计风格依旧兼顾便利与舒适。内饰增加了许多银色镀铬装饰，彰显精致和大气。此外，整车秉承了“宁静车身”的理念，每款车型都接受了消声处理，以提高车内的安静程度。Jeep工程师在内饰的若干处增加了面板衬...
【汽车点评游记原创】如果不是今天的一场雨，我还不能如此深刻的感受到一款SUV的魅力。本该坐在办公室里忙忙碌碌的我，却有幸参与到2014款Jeep指南者和自由客上市之“遇见你的城”活动之旅。作为JEEP旗下最具都市风格代表的两款SUV，指南...
外观方面：JEEP自由客更多的是采用美式硬派风格，传承了JEEP品牌的造型设计，尤其是硬朗的车身的圆形前大灯、格栅等部分，与目前国内大多数紧凑级城市SUV的风格有很大区别。JEEP自由客的车头设计看上去方方正正，当引擎盖完全关闭的时候，...
