您好：看到您描述的问题，建议您检查一下节气门体、进气系统和喷油嘴是否积碳过多，再有就是查看一下节气门的开度是否正常，用检测电脑查看发动机各个传感器的信号是否正常，以上建议您到4S店做详细的检测和维修。
我的也那样，有时候很平顺的就起步了，有时候就像你说的一样，顿挫感特别强，到处检修无果，凑合着开。本人开过很多车，从没有发现过这种现象。绝对不是油离配合的问题。
如果加油时只顿一下!检查一下传动系统，看是不是有间隙! 如果持续顿挫，是断电，检查一下点火系统!对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又
其实是驾驶者对发动机制动效应的误解。理论上,车辆行驶中急松油门都会产生发动机制动效应，车辆因此产生顿挫感，这种顿挫感不是C V T换档所造成的。在中高速时车辆的惯性力比低速时要大，因此发动机制动的影响不如低速时那么明显。
一般冷车抖主要是积碳过多或者喷油量不足所造成的，如果真是积碳过多，在不拆卸修理的情况下浸泡处理是最简单也是最有效的方法。 如果是喷油量不足，那就有可能是火花塞、进气歧管及喷油嘴和节气门的问题了，这就需要您一项一项的
是东风本田吧。本田的5速变速箱是自己的技术，带自锁装置的，可以保证动力的有效传递，省油。但相应的，换挡冲击比较明显，就是低档位换挡，车辆有搓车现象。不过具体现象和程度都需要实地判断。所以如果可能，最好还是去4s检查或找同
建议去4S店看下节气门开度，开度过大，建议清洗，洗后应该会好些
抖与不抖是齿轮啮合时候的问题。讲白了就是脱档了。发动机转速，车子速度与档位不匹配了。速度下来就降档，否则靠油门就是脱档！ 58车>>
会的、40码以内还在低速档运行，收油会明显
试驾09思域，玩弄换挡拨片 前几天去4S店“游玩”了一把，收获颇丰，不仅仅看到了新款的09版思域，更是有幸试驾了一把，作为一直支持东风本田的老牌车主，每年有个几次这样的活动可以参加，只是以前总是不在本地，出差外地错过了
赛力斯华为智选SF5自从问世以来就受到了颇多的关注，它与以往的新能源汽车有着很大的不同，赛力斯华为智选SF5作为增程式的汽车，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。其百公里...
华晨中华V6所搭载的发动机是代号BM15T的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600—4000rpm。与发动机搭配的是一台来自菲亚特的7速干式双离合变速箱。华晨中华V6在动力环节可以说表现不错，在高速行驶时有着...
动力输出较为充足标准模式下，途观L是一种偏向舒适性的调校，动力线性平顺但是后劲十足，对于日常城市道路驾驶来说，标准模式绝对是个不错的选择。运动模式下，动力可以说十分狂暴了，推背感强烈，并且在高速时风噪也不算太大。经过测试，...
动力方面，新车搭载2.0T双流道直喷发动机，额定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速仅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速强劲；红标哈弗H7L匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡逻辑清晰迅速，即使在拥堵与频...
中华V6的动力表现要比我想象的好很多，首先这台车的油门力度非常的轻，另外它的油门灵敏度也不像同级别车型那样灵敏，所以中华V6的这种标定还是比较容易上手的。不过在起步时这台车的还是会令人感到稍微有一些迟疑，给人一种我需要思考一...
◆满足正常驾驶需求这台发动机的动力表现总体来说基本够用，但是由于最大扭矩输出的爆发点较高，所以在低速状态下动力输出还是会稍显疲软，但当发动机转速超过2000rpm之后动力上会有一个比较明显的改观。我们本次试驾的车型采用的是6速DC...
如果说发动机是多重性格，这台湿式7DCT双离合变速器则低调内敛、勤勤恳恳，低速挡位的切换以及深油门后的换挡顿挫感微乎其微，配合手动换挡拨片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，电子档杆在同级别的竞争对手中可谓独树一帜，格调...
◆1.2T车型道路试驾这台1.2T涡轮增压发动机185N·m的最大扭矩输出基本与1.8L车型相同，在日常驾驶中动力完全够用，当然如果你对动力有要求的话这台发动机可能无法很好的满足你。而由于小排量增压车型原因动力输出的发力点有些偏早，在中后...
在文章的最开头我也说了，起初我对迈锐宝XL这台双离合变速箱的印象一般，但经过这次的体验之后一改我对它之前的看法，虽然低速平顺性欠佳是双离合变速箱的通病，但在正常驾驶时这个顿挫感是完全在我能承受的范围之内，而这台变速箱的持续...
△试驾车型搭载第三代EA8882.0TSI。△380TSI的全新迈腾在动力表现上已经无可挑剔，再上3.0LV6就显得没有必要了，除了起步阶段会稍有迟疑外，之后的全速段都有不错的加速体验，说明这台第三代EA8882.0TSI的动力储备充裕，只是输出相对柔和...
△相对于采用自然吸气发动机的IS300，IS200t的涡轮增压机头能够在1750rpm时就提供350Nm的扭矩，所以低速行驶时感觉比老款车型要更加轻快。但受制于四缸发动机的问题，IS200t的急加速声音十分微弱，并没有老款车型大排量六缸发动机的轰鸣声...
