三个车都开过，老实说，a6感觉最好。 e系舒适性最好，但是操控感全无，很肉的感觉，开着感觉憋的慌。 5系操控一级棒，这里要表扬宝马了，动力来的很快，很活力的感觉，只是涡轮增压带来的换挡有些顿挫感。 a6的换挡就好很
优点：新车买回刚开15天，最大感觉是车内很安静，减震很舒服，方向盘比较轻，转向很灵活，转弯半径小，后排纵向空间的确很大，灯光特别亮，而且转向时灯光随动很好，全景天窗是一亮点，1.8T的发动机起步还是比较慢一点（新车，不敢
奔驰哪款性价比高 奔驰A级的外形、内饰都和B级车有诸多相似之处，配置丰富实用，科技感较强，做工一般；动力家用够用，但油耗稍高，车身操控灵活，内部空间宽敞，不过储物能力一般；安全性能值得信赖，售后需完善，配件价格贵、难买
留上的回答比较到位，E是舒适型驾驶模式，在E状态下，车辆的换挡以平顺、舒适，低冲击为标准，这样的情况下，也是比较经济节油的，而S是运动模式，在S状态下，追求的是更加迅猛的提速，所以换挡转速会在3000以上，换挡冲击感明显
奔驰品牌这两年的爆发已经有目共睹的事情了，虽然2017年在中国市场依然没有超越奥迪成为销量第一的豪华品牌，但市场的份额增长是让另外两家德系厂商十分眼红的。在销量喜人的状况下，我们也看到了一些让消费者担忧的状况，近期我们就关注...
◆驾驶感受十分轻盈对于奔驰E级别这种行政座驾来说，可能很多时候都是商务旅行，市区接送驾乘感受不在话下，尽管轴距加长，穿梭市区道路依然游刃有余。普通D档模式下，奔驰E长轴版起步动力输出非常沉稳，没有明显的涡轮启动的窜车现象，说...
●从容奔驰E级采用了V6发动机，技术上不算先进，281马力以及300Nm的扭矩数据不突出，但日常使用中并不会感到动力匮乏，从2500转开始就能够输出最大扭矩，一直持续到5000转，宽广的扭矩平台提供了出色的加速性能，如果用在偏重运动品牌的产...
另外我必须承认，在亲耳聆听了噪音分析专家在新老E级车内分别采集的数据之前，我并没有察觉到二者在隔音方面的区别。新车确实更安静了，而且很大程度上都是造型的功劳。你很难想象其风阻系数居然只有0.25，是当前所有行政级豪华车中最低的...
国产奔驰DVD屏幕却使用英文E230细节国产奔驰DVD屏幕的菜单以及仪表盘中央的行车信息是使用英文的。此外，该车没有提供导航系统，较为可惜。方向盘使用了四辐式多功能设计，常用的音响、电话控制键都可以通过拇指轻轻按动来控制。可是灯光...
这具直四1.8升机械增压引擎已成为M.Benz入门级距主力，工作效率极高E200K的排气量虽小且油门踏感较重，但实际加速表现完全不逊于对手，0∼100km/h加速实测为9.53秒这具1.8升机械增压引擎经多年发展后，此次小幅修改展现更成熟的性能...
