2次点火问题还是出在配件质量上 厂家也没有一个万全之策 而未减配的第一批 几乎就没有2次点火问题
我和你一样,也出现这样的情况了,而且还是新车
一般原厂的点火线圈能用10万公里左右,如果换过的话最多能用个3、4万公里就不错了~
可能是节气门积碳,要去做个节气门清洗,清洗后让发动机高速转动跑一段时间(3500转以上,20分钟左右),一般清洗后2-3天这种现象会慢慢消失,再试试用下气油清洁剂(可以清洁油路等),以后换档时最好转速高点(2500-30
这些厂家太虚伪了,跟前几年的三菱PAJERO事件有什么不同? 兄弟,放心,看到你的文章后我会多多提醒朋友不让他们买POLO的。
你去4S,能帮你解决 人家回答的是把钥匙宁到准备点火的位置,不是挂二档点火。 谁说POLO自动不能二档点火?你先使用手动模式,往前推到二档再点火就是了(启动前最多就能推到二档),呵呵,我的是1.6自动风尚版。
那你放冰箱冰一下啊~~~~ 哈哈玩笑啦 其实和太阳暴晒没有关系的 有可能是你的节气门要清洗了 或者你的机油很有没换了!!!
POLO二次点火门事情,这个是POLO的通病不过你可以查一查电池是否有问题,还有清洗一下节气门。
因为POLO车的发动机比较娇气,而国内的油品不符合车辆使用要求,很容易造成积碳,导致进气门和喷油嘴积碳附着,形成发卡,用上海大众精彩附件汽油清洁剂就好了
分析这台车的电瓶、起动机都没问题,而起动机的磁力开关不太好了,听到吸合声音,但是触点接触不良造成,可以拆开磁力启动开关,用200号砂纸将触点烧蚀部分打磨至光滑,再重新装配就可以了。 另外换挡时发动机转速最好控制在200
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