发动机气门得问题，
这是爆震,俗称叫杆 主要有几个可能原因 第一是汽油品质.用的标号不达标,容易爆震 第二是发动机燃烧室积碳过多,就会爆震 第三是点火时间靠前,也会爆震 主要就这几个原因可能性最大 你的车才2万公里多,按理说应该
独角售根据您说的情况分析，发动机内部积碳过多导致混合气过稀或是因为火花塞积碳过多造成火弱，引起的怠速不稳。发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收
造成离合异响的部件主要表现在分离轴承，拨叉及压盘的平整程度，着车时突突主要是因为发动机内部积碳过多导致混合气过稀，或是因为火花塞积碳过多造成火弱，节气门积炭过多引起的怠速不稳。雨刷器刮不干净主要检查雨刷片的工作情况极其是
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损
你好车辆出现转向异响，一般是由于减震器压力轴承损坏引起的，建议您上修理厂检查一下。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以继续追问，我一定会竭力为您服务的！
听你的描述，感觉是因为转速低，离合系统承受较大力量的时候才有这种声音，但到底是哪个位置发出的，是踏板，还是离合器片？建议到修理厂检查一下，毕竟离合器要出问题的话，八成要被摞在路上的哟
雪佛兰赛欧发动机有异响的诊断与排除：一、连杆轴承异响故障故障原因1.连杆轴承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过大。2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断。3.轴承合金烧毁或脱落。4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良。5.曲
f1关于您说的发动机的这种声音专业名称叫：爆震，俗称叫：叫杆儿。爆震形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就因为有积炭而开始自燃了，这种燃烧现象尽
车门异响是正常的···我的车不是赛欧 但也有这个情况 过一会就好了呵呵 就是你那种异响 第二个问题 这个没碰到过··看是否是个别的情况还是每次都出 如果每次都出推荐去4S检查下 安全带警告，你让4S帮
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我曾经是一个8代思域的车主，11年提车，刚开始的时候就觉得这个车外观“很”特别，跟当时其他车有着很大的不同，车身看起来很扁平，搭配着锋利的车头灯，正视的时候具有很强的冲击力，在驾驶的时候动力输出平稳，而且提速快，所以不假思索...
2017年，受惠于国家政策对互联网金融的大力支持，互联网汽车金融异军突起且圈地提速。虽然中国目前已是全球最大的汽车消费市场，也是发展最快的金融科技领头羊，但贷坏现象仍旧存在且呈现高发状态。在汽车金融发展过程中大数据风控被越来...
这辆“全民理想家轿”在中国大地奔跑了15年，依靠百万口碑和越级品质成为小型车价值、品质双标杆。赛欧3推出AMT智能换挡车型，又一次吸引了市场的目光，并扛着“多、快、好、省“的大旗向幸福大迈进。多!空间增大，随时出去看世界赛欧3在...
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驾驶：没有机会和勇气持续深踩油门这台曾经位居纽北赛道SUV圈速榜首位的揽运SVR在驾驶方面有两点给我留下了比较深刻印象：其一，这台来自捷豹F-TYPER的5.0机械增压发动机动力强大我竟然没有机会，也没有勇气持续深踩油门，当然一方面是由...
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