目前标致408有4种动力，分别是1.6L，1.8L，2.0L，1.6T。你说的1.2T的目前没有，以后短时间内也不会有，目前的技术，1.2T的发动机带不动标致408这么大的车。
2.0自动，感受手自一体，感觉很棒看了狮友介绍的手自一体使用方法，这2天特别试着用了一下，感觉真的超级爽啊，档位换挡简单，清晰，没有手动挡换挡那么麻烦，换挡速度提升非常快，比用D档提速要快，而且感觉顿挫感很少。总之一句话
307的发动机属于高转速发动机，在转速较高时才有较大的扭矩和功率，另外307车身不轻。这种抖动是因为扭矩不够导致动力拖起这个车费劲。适当提高换挡转速，至少2500转以上才加档，最好3000转换挡并保持2500转左右行车。
你的换挡时机不对，尤其是一档换二档，转速太低 比如你1900转时准备加到二档，送油门、踩下离合，这时候1900转速有下降了200转，等你挂上二档，送开离合，发动机转速估计已经降到1400转，这时候你的车速和发动机转速不
您好！新款标致408变速箱at6质量不错，相比较过去技术有很大改进，换挡很平顺，无顿挫感！希望能帮到您，祝您用车愉快！
值得，湿式双离合，换挡几乎没有顿挫，避震好像是什么电脑液压控制系统。而且激烈驾驶对于干式双离合散热要好很多。
新手或刚接触东风标志系列车吧。可能是离合掌握的不好（该系列的车离合重，比较难掌握），起步时离合松的太慢，换挡时又太快。慢慢体会几天就好了。不是大问题
二千转左右的时候换档，最好在高点，这样对你的发动机有好处！
刷ECU在动力性上能有所改善，但惊喜不会太大。 关于顿挫感，是4AT变速箱的通病，基本没办法。 当初如果选择手动挡，也许就不存在这两个问题了吧，呵呵。 如果不能忍受，建议加钱换个2.0的6AT标致408
这两款车我都开过，我来回答: 1、外观和空间:标致408空间大，样子大气。速腾空间稍小，样子嘛，仁者见仁智者见智。内饰两个车差不太多 2、油耗:我开的408 2.0手动感觉油耗在9-9.5左右，还算不错，不过身边同事
日前，我们从官方获悉，东风富康ES600在武汉工厂正式下线。新车采用订单式生产，瞄准全国出行市场，意在满足B端出行市场的客户需求和使用习惯。区别于标致408镀铬横幅式格栅，东风富康ES600换装了一款星星网状格栅，车尾取消了排气口装饰...
提车作业之尚先生“说”动力系统动力方面，尚先生所购买的东风风神AX7顶配版，搭载的是源自标致品牌成熟技术的2.3LCVVT自然吸气发动机，在性能参数方面，2.3L发动机最大功率为126kW，峰值扭矩为230Nm。与之匹配的是6速手自一体变速箱。在...
新408的内饰看起来非常的整洁，干净，尤其是中控屏部位的处理体现了新408的科技质感，再加上真皮内饰及仿木纹饰条的衬托，在车内很容易能感受到新408的优雅与从容。▲新标致408的内饰比较有格调，多处的镀铬饰条和仿木纹饰条都说明了这一...
了解了新一代标致408外观的魅力，现在再来看看它的内饰又有那些地方值得称赞的呢？内饰风格相比新一代标致家族其他车型个性，收敛了很多，以素雅简洁不乏精致为主，符合国人的审美。造型依然具有独特的气质，但各功能区不再只一味的追求视...
Δ内饰设计：近几年东风标致内饰设计一直保持着相当高的水准，我们的408也不列外。看的出我们的设计语言并不繁琐，布局也简约，用料也富有质感。Δ全新的三幅式多功能方向盘与全方位508相似，减少了按键数量。另外新车还配备了换挡拨片。...
下面我们来说说全新标致408的动力总成方面带来的改变，2.0LCVVT技术发动机与6速手自一体变速箱完美匹配，动力与平顺的完美合一；全新1.6LCVVT技术发动机,动力更强油耗更低，全面达到欧V排放标准。起步之后的第一脚油门着实让人惊艳。行进...
自2010年1月全球首发上市以来，东风标致408凭借出众的五星安全品质和同级中无与伦比的驾乘空间，成为国内中级家轿市场的最主流车型之一，受到广大用户的青睐。但是4速自动变速箱一直使得老款408不尽完美。标致408活动现场全景图热闹的试驾...
2012年11月11日下午在甘肃神驰4S店东风标致全新408“新”动上市品鉴会及交付仪式圆满结束。揭幕前的神秘作为“E动战略”滩头尖兵，全新东风标致408的动力总成系统进行了全面升级换代，拥有了更强劲的功率和更经济的油耗。领导致辞开始揭幕...
标致408的后备箱容积达到了562升，菲翔的后备箱空间为470升，两款车型还都支持后排座椅放倒功能进行行李箱扩充，但盛载能力上还是标致408更为宽裕。在动力系统上，标致408提供有1.6L与2.0L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率达到了1...
