散热器缝隙是否堵塞？清洗散热器，检查水泵是否损坏、皮带是否打滑或断裂？更换损坏的配件。检查节温器是否没有完全打开？检查风扇是否运转正常？
发动机是根据水温的高低来调整怠速的，水温低则发动机怠速高，水温高则发动机怠速低，发动机的电脑是通过检测水温传感器的信号来确定发动机的温度的，水温传感器出问题，则电脑收到的水温信号是错误的，所以电脑控制的怠速也就是不正常的
还是散热问题，你空挡加油试不出来没有负荷，跑起来负荷大了散热不良就水温高这是肯定的。检查风扇在正常工作没有，而且要看风扇在变速没有。另外看水箱水够不够。个人意见希望有帮助
你车的问题可能是因为怠速过低造成的。查看节气门是不是太脏！如脏先清洗了。我不知道你的车的车况。进气你就查节气门，供油你就看喷油嘴，点火你就查一下火花塞，点火线圈高压线。问题大多数出在这里面。比较罕见的故障原因是排气管或空
有关，发动机在冷车时怠速比热车时怠速要高一些，这样发动机才能启动埃而发动机在冷车时怠速高低是通过水温传感器和进气温度来控制的。因为汽车电脑ECU冷车时是通过水温传感器来控制喷油量的。冷车时喷油量多，混合气浓一些，所以好启
水温如果没有超过90度就不算高 要是超过90度 你先检查下你的节温器
这个怎么说呢，夏利1.0的 1.1 的，开空调的确抖，但不应该熄火呀，你有清洗过节气门嘛，那脏的话，有可能会熄火，水温稍高是正常的，毕竟发动机的负荷加大了。 所以，去修车那看看吧，去查查熄火的问题。
是节温器该打开的时候 没有正常打开 小循环没有和大循环接通 所以小循环一直在发动机睡到内循环往复 而节温器是一个热胀冷缩的开关 当小循环的水温升高以后 节温器于此膨胀打开 这样大小循环接通了小循环是发动机本身水道内的水循
建议到正规4S的
基本可以认为正常，怠速下，节温器未打开时水温迅速升高，应该比高速行驶稍微高一点，因为高速行驶风冷可以散去一部分热量。如果是水循环系统比较好的话应该是恒温的。顺便送上节温器工作原理，供您参考。节温器又称节温控制阀，是一个单
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