你可以起动后拔掉其中一缸的高压线看看发动机有没有变化，有变化说明这一缸工作正常，依次每个缸试一次，看有哪个缸没变化或变化很小就是这个缸有问题
你好这是燃油管堵塞导致的，建议清洗节气门，更换燃油滤清器，清洗喷油嘴和更换火花塞。希望可以帮到您，汽车问题，问58车，不明来找我！
换节气门总成试下。
这个说明你的车怠速控制系统有问题，建议先清洗下节气门，再看看吧
停下来怠速正常表示节气门怠速调整系统正常，跑路时空调开了没有？转向没有？音响开得大不大？还有没有需要动力的设备没有？如果有，高怠速正常。如果没有动力需要看看高怠速时间有多长，不长，正常。
您好: 对于您问的问题，有可能是因为积碳阻塞怠速通道使节气门或怠速马达卡滞或超出其调节范围，或者是节气门轴部因积碳过多造成节气门卡滞不能回位，这样一来会造成收油后怠速升高的现象。有很多时候，会出现清洗完节气门以后会出现
你好，这种情况可能是发动机工作不平稳所致，应检查气缸压力、点火火花能量、节气门传感器、怠速马达及发动机脚垫等是否正常，也可能与进气有关，可以通过清洗节气门，怠速阀体，发动机喷油嘴等来改善。建议先去维修店检查一下。
这个是正常现象，800-1000转的时候还是在档位上的，这个时候发动机还是有负荷运转的，当你拨到空挡的时候，发动机是空载运转，当然转速会上去！因为你没有继续给油，所以转速会慢慢下来到怠速的转速。 本人只是
别克凯越变速箱的飞轮比较重，能储存较多能量。也就是说在你换空档时，飞轮在突然失去负载以后，仍然有能量驱动曲轴加速，而转速表检测的就是曲轴的转速，所以就会出现这种情况。试着在要换档前适当减小油门，就会大大缓解这个问题。
离合器检查过吗? 看现象很像离合器分离不彻底。 建议检查。
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故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻...
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