建议电脑检测一下，删除一下变速箱调校值
对于自动挡的变速器，如果急加速的话会有生动的冲击感，这种感觉不能太大，如果是变得很大，说明变速器本身有问题，需要测量油压，以及变速器油还有里面的离合器片进行检查。58车
自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题
故障：变速箱顿挫 分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
宝马5系 宝马5系1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。首先推出的只有两种型号--520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。1973年，宝马公司推出了145马力拥
如果真是油品问题引起的，换一箱油应该好了，但是那些毛病还有就是发动机积炭过多，喷油嘴堵，怠速阀脏也能引起
首先得看下有没有其他问题，例如起步换挡顿挫，或动力不足，或降档顿挫，有的话再确定你几万公里，一般6W公里更换一次变速箱油，先换，还不行，就编程，再不行就要好好查一下了。但如果光挂P档顿挫，那是正常的。因为挂在停车当时，变
一个家用车和基础商务车普遍使用的前驱(奥迪)，一个运动型车和豪华车标准配备的后驱(宝马)。动力两者都是涡轮增压的低功率版本，但奥迪的EA888普遍烧机油。空间两车针尖对麦芒，没必要一味追求纸上数据。外观智者见智，奥迪偏向
进口优点：做工好 各方面机械素质要比国产高的多 短轴版的操控要优于加长后的 缺点：后排由于轴距的限制 空间比国产小的多 国产优点：车内配置高 加长后的车身直追海外标准版7系 后排多了显示屏和车载冰箱和电动
