提问者：zhengyin03172014-04-12 00:00
首先跟你说一下烧机油的常见原因： 1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧... 首先跟你说一下烧机油的常见原因： 1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 4.前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油，这也是像宝马、奥迪等车烧机油的核心关键原因。 而在涡轮增压发动机又非常特殊：涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。因此,它对润滑油的耐高温性、抗磨性、清洁保护性要求非常高。 其烧机油的一个重要原因则是，涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油。 因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 所以要想解决烧机油的问题就要针对上述这些原因去入手解决，推荐使用德国玛蒂面拆修解决方案，首先清除燃烧室、活塞环、进排气门以及进气歧管的积碳，然后修复老化的气门油封、曲轴油封等，最后进一步的修复活塞环与缸壁之间的间隙，以及持续抑制积碳的行成和保持发动机的工作温度，从根本上解决你的Q7烧机油的问题。 全部
回答者：cjdk504792016-04-12 00:00
楼主，国家相关法律规定0.8升/千公里 之内都是正常的，不过这还是要看奥迪Q7油耗的普遍情况，只要机油灯没亮就正常。毕竟不同的车还是有很大差别的，当然也与开车人，保养情况有关！
提问者：匿名网友2014-02-19
烧机大体上就3个方面，1缸套活塞间隙上窜的机油，2气门室下窜的机油，3缸垫在压力油道附近渗漏的机油。你逐个检查一下吧。
提问者：zzg02252013-09-04
先把机油换了，别用那种小众的垃圾油，建议美孚一号、嘉实多极护、灰壳之类的大品牌，一定要用5w40的粘度。换完观察两千公里。如果两天公里少的量不大于一升，那就不是车的事。德系车就这样，机油消耗大点，因为缸是摩沙面的，环刮不
提问者：316yangyang2013-09-09
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，
提问者：nicholas.tse2016-06-04
首先跟你说一下烧机油的常见原因：1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万
提问者：ke_heather2016-04-13
机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致
提问者：homerlxy2016-11-28
