提问者:mhuld7x1fsi02013-06-29 00:00
我的车型:长城 腾翼C30 变速器:手动 排量:1.5升 行驶里程:5公里 购买时间:2010年12月 问题描述:改了之后跑了3万公里没问题最近出现了 踩刹车减速 或者 直接减速 再踩离或甩空档会熄火的现象,就算不熄火怠速也会往下掉然后回升到正常怠速。这情况非常严重,是每次
复制个给你看下 我觉得应该阻止一个缸的喷油看看还有没那些问题或看调速器坏了没 【怠速不稳的原因】 1. 进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 2. 燃油系统 (1)喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 (2)燃油压力故障 油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。 (3)喷油量失准 各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 怠速有时熄火,重启之后又正常(间隙性怠速熄火)的原因有: 1.发动机怠速马达有卡滞; 2.怠速马达的电线外皮有些磨破; 3.怠速空气孔太脏; 4.发动机节气门位置传感器有问题或者太脏; 5.发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等; 6.另外汽油的品质有问题也会造成这种故障。
回答者:扣扣3094353652016-06-29 00:00
1、 发动机有异响 症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已
提问者:天空azn号2013-01-20
应该 没事 主要是刹车管路 设计的左面长了一段 回油有一点慢
提问者:bingbo16652013-12-17
调整一下发动机的ECU,这个要去找4S和给你改气的人一起弄才行~~~但是改完之后,仪表盘上的发动机故障等可能就会长亮了。因为行车电脑默认的ECU就是汽油的,使用天然气之后肯定工况和汽油不一样了,就会显示故障了
提问者:fuhao76582013-09-04
离合器的行程长短很容易调,修理厂都会。你找个修理厂,让师傅调到你感觉合适为止。
提问者:putishanjie2013-09-29
个人觉得东风景逸1.5要好 景逸用的是三菱的发动机 油耗更低 外观以及内部空间也是景逸要好一点
提问者:Waltz_小北2013-07-01
一般轿车的重心都比较靠前,前轮要求的刹车力较后轮要大,磨出的细屑也较多。还有很多10万以下的车后轮都是毂式刹车,细屑都不会漏出来。你可以试一试硬一点的刹车片,就是带较多金属的那种,比如说带铜丝。不过太硬的话刹车容易发生异
提问者:vip200602013-04-06