提问者:q14992540492016-05-13 00:00
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 2、某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者:qq104468402016-05-15 00:00
是刹车片和刹车盘粘连,正常的,而且只响这么一次全天都不会响了。 而且有时候洗完车也会有这样的响声。 你可以试试头天晚上把车停在平路,不拉手刹,第二天启动还会不会遇到这个问题。
提问者:xmx199902222013-08-13
l老张对于您说的问题,不知道具体是在什么位置,如果是在方向盘附近响的话,建议您检查一下转向管柱,可以润滑一下,但过不了多长时间还会响,只能换掉。其次检查一下助力油是否缺,检查一下助力泵及高压油管,检查转向机。其次检查一下
提问者:lbuk57132013-04-14
根据您介绍的情况,我判断您车辆响声出现的部位应该在方向盘的下方---转向柱附近,吱吱的响声应该是塑料或橡胶元件摩擦时发出的声音。该声音一般凉车时比较明显,建议您在凉车状态下,找技术人员进行判断,通过进行相应的润滑工作,便
提问者:uxchs2013-04-14
以前记得老福特蒙迪欧也有这个毛病,具体什么原因忘了,还是去4S店检查一下好了,但是不是什么大的问题
提问者:snunliluelp2013-05-12
启动机甩轮坏了
提问者:zyrscm2014-08-07
你在车轮和转向机连杆上找原因把.这个问题比较难找,因为只有开了你的车才能知道.很有可能是某个轮子上的轴承被你经常方向打死的习惯给憋坏了,当你打轮打死的时候轴承憋死不活动了,你踩下刹车或油门轴承又因势能的力回位了.这个你可
提问者:2013-06-01