提问者:yaofacai182016-12-02 00:00
汽车在长期使用中,由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作,造成离合器的损坏,出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障,影响离合器的正常工作;为此,在维修离合器时,要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况,并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修:1)从动盘(摩擦片、离合器片、面片)的检修损伤形式:磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。检修方法:轻度油污:目测;用汽油清洗后烘干。轻微硬化、烧蚀:目测;用砂布打磨。有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。磨损严重:铆钉头埋入深度小于0.5mm时,应更换。2)压盘与离合器盖的检修损伤形式:压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹压盘与离合器盖传力部位磨损;离合器盖变形和裂纹;检修方法:压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时,用油石打磨光滑。压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时,应磨削或车削修复,但切削总量不超过1.0~1.5mm,加工后应进行平衡试验。双片离合器中间压盘:工作面:同上;传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时,可换位另开槽或打孔或更换。离合器盖:裂纹:焊接;传力孔(窗)磨损:堆焊后修磨;翘曲变形:校正。3)压紧弹簧的检修压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定,自由长度差应不大于2mm(可加垫调整)。压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。膜片弹簧内端与分离轴承接触处,磨损深度应不超过0.6 mm。膜片弹簧内端应在同一个平面内,最大差值应不超过0.5 mm。4)分离件的检修分离杠杆内端磨损超过规定;焊修。分离轴承应转动灵活,无卡阻或异响,轴向间隙应不大于0.6mm;否则,应更换。分离叉的轴与套磨损松旷后,应镀轴或换套。导向轴承的检修导向轴承应转动灵活,无卡阻或异响,轴向间隙应不大于0.5mm;否则,应更换。
回答者:chenshancheng2016-09-17 00:00
你好,你这种情况可能是离合器踏板间隙过小的原因: 因为离合器踏板间隙过小就使得离合器的从动片(也是摩擦片)跟发动机飞轮结合的力受到一定的影响,当你爬长坡陡坡时,由于从变速箱上传来的负载过大,知识离合器与发动飞轮的结合处
提问者:2015-09-21
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
提问者:kering9512016-06-06
新福的双离合也是干式的 干式在设计上就存在必然的缺陷新福的1.0T和1.5T又换回6速手自一体了大众也已经干式了DQ380湿式双离合代替DQ200干式双离合的计划如果常在市区使用 不建议选干式双离合 除非你比较小心
提问者:oqker1112016-08-26
怠速抖动,车子长时间没有积碳清洗的话,可以清洗一下积碳,洗一下节气门。
提问者:guiytjc27392016-07-13
两三万公里的车可以尝试洗节气门,就是俗称的打吊瓶,不过在这之前有个更简单的办法看有无作用,购买一瓶雪佛龙特劲,汽油添加剂,按照说明方法使用,跑个十来公里,再看,如果问题依旧,就清洗节气门,基本都能解决,当然也不排除你的机
提问者:179竹楼一幕2016-07-12
让大家失望了,中午同事的家人一合计,意志不够坚定的同事最后还是选了POLO.........主要是省钱,POLO1.6中配无天窗版,包牌含税带保险全部加起来打死奥拓报价12.1W,新福那边找熟人优惠,1.6自动无天窗空车
提问者:ming333002014-06-25