提问者：匿名网友2014-11-16 00:00
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶 综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有。
回答者：牛车网2016-11-16 00:00
这个现象不明显，可能我机油放得多了点。定期去保养是没有问题的。同价位的车之有日系的车是这个价天籁2.0 丰田凯美瑞2.0等。福特蒙迪欧也还可以。但整体不如大众的质量好。韩国车不用多考虑的。做工太一般不要被外表迷惑。
提问者：牛车网2013-07-03
全无?车没报废啊~~~没报警机油感应塞肯定是有问题了，还在保吗这个可以索赔的~~就说德系车烧机油是正常的但也没听说能少到这个地步，我的车是一共6升油每3个月左右亏1升油~官方的标准机油消耗量2000公里1升是正常的。
提问者：q27055692013-09-10
发动机烧机油主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了。 烧机油一般分为两类：一类是新车行驶不久就有机油损耗过大的现
提问者：gd.Pisces2015-10-23
启动时耗油量比较高！！有人说过启动一次等于车子怠速3分钟就是这个原因！！
提问者：雪落想n1an2013-03-24
是的，对于带涡轮的车机油还要承担冷却涡轮的任务，而涡轮是靠废气来驱动废气的温度将近1000度，对机油的要求自然高。
提问者：excited8882015-12-25
我问过SSSS，他们检查了一下，说是正常的，因为机油是在缸内的，温度肯定比冷却液要高一些。 58车>>
提问者：ddyycc122014-08-28
