提问者：o8r7qj9ye2016-05-13 00:00
刚买的新车，好的话求推荐一款好用的全合成机油。谢谢大家
“全合成机油 ”和“矿物机油”的区别 1、生产流程不同 如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。 与普通机油不同，“全合成机油 ”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油 ”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油 ”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。 2、性能的差别 合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。 “全合成机油 ”开发者之一，现为Mobil石油公司合成发动机润滑剂集团的项目开发领导人指出：在低温时，普通机油中的长而重的分子运动速度会显著降低。他还指出，原油中的蜡质成份(在精炼时很难将其全部除掉)在低温时会产生增厚效应。上述两种因素合起来会使原油像糖浆一样粘稠，流动阻力大大增加，因而加剧了启动时发动机的磨损。这种因为分子之间粘连而导致的现象在“全合成机油 ”中不存在，因为该产品中不含任何蜡质成份。所以即使在温度降到－120℃时也能保持良好的流动特性。 现在让我们来看看高温、高负荷下的情况。普通机油在这两种情况下通常很难正常工作，此时主要原因不是长而重的分子，而是短而轻的分子链，它们在上述情况下有脱胶的倾向，进而导致氧化，使机油变质，对发动机产生潜在的损害。“全合成机油 ”仍然不存在上述问题，这缘于其连续一致的分子结构和其中的高级添加剂。 机油从基础油上分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油． 矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了添加剂制造而成，价格比较底能够提供一般的保护作用，市场上150元以下的基本都是矿物质机油． 半合成机油，解乎于矿物质机油和合成机油之间，以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂，能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够为普通轿车提供优良的保护． 全合成机油，完全是合成出来的机油，根本上区分于矿物制机油，能够为发动机提供优良的润滑作用，其高低温性，高速润滑性都非常的突出，一般用于高档的汽车，赛车，极端气候下的汽车．价格是矿物机油的数倍．
回答者：vyv1102016-05-15 00:00
全合成机油;全合成油的基础油性能决定了清洁性抗氧化和抗高温能力出众，比一般的矿物油更换里程要长。油泥的形成比一般机油要少得多。抗蒸发能力和高温抗剪系数比一般机油出众。
提问者：olxnf2013-09-05
机油质量选择本着就高不就低原则。1、原来要求使用半合成的可以升级为全合成，原来要求全合成的就必须用全合成，原来要求全合成的不能降低标准到半合成！私自降低润滑标准，短期可能不会马上出问题，长期会明显缩短发动机的使用寿命！2
提问者：likexin5552016-09-19
您好！关于您咨询的问题，普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，而全合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。全
提问者：0713syh2013-02-22
什么车用全合成机油都绝对没有害处，都只有好处，都能更好的保护发动机。但唯一注意一点，粘度必须适合。例如，你的车厂家要求用10w40机油或者用5w30机油，你不能用0w20全合成。
提问者：wujisheng8882015-12-02
汽车发动机机油不仅规格，价位1，油一般分 - 汽油和柴油2，汽车一般都是在南方（广东）夏天40冬季10W / 30即可。 40粘度数值大于30的粘度数值3，“API SF SAE 10W / 40” API--被称为美国
提问者：s011102x0722016-10-01
一年保养一次应该问题不大，关键是你使用的机油的质量和级别如何，质量好的级别高的那当然可以延长换油的时间。我的车一直就使用的是一汽机油SM5W-40的，最长用过一年过20天，我是按每5000公里一换的，换机油时我也检查过旧
提问者：foil3212013-09-04
