提问者：lierenhn2013-08-01 00:00
那位高人知道，CRV的四轮驱动是什么模式，比如/全时/适时/智能！ 那个模式作用大，那个模式作用小。谢谢了/
CRV的这套四驱系统是通过粘性联轴节实现的，纯粹的机械式，没有电子的干预。粘性联轴节也可以视为是一个分动器，用它来接通四驱功能。只不过它不像全时四驱那样靠齿轮传递动力，也不是像分时四驱那样靠硬轴，而是靠液体跟钢片的摩擦传递动力。这种结构的适时四驱已经很少有车型采用了，现在主流的适时四驱，则采用的是电控多片离合器式的适时四驱，它的性能在各方面都要优于粘性联轴节式。电控多片离合器是通过车轮转速传感器、方向盘相位传感器以及故有数据计算出车轮应有的转速，并通过ECU的判断自动控制的，控制更精确，响应速度更快。而液力耦合器则是通过粘性的液体，需要较高的转速差才能实现，响应速度慢，传递力矩也有限。 其实CRV的四驱系统并不是很先进，是在以前老款的CRV上进行的更新，有些换汤不换药的成分，其实本田最好的四驱系统是SH-AWD，那是在本田的讴歌RL和MDX上用的四驱系统，那套系统还是很不错的。
回答者：ac12334562016-08-01 00:00
这个配件叫进气谐振腔，发动机进气道的一部分，减少进气时带来的空气共振。
提问者：pannan53272015-08-27
首先检查是发动机抖还是行车抖，如果发动机停车加油不动跑起来抖就检查发动机鸡爪架如过没事。更换两侧半轴试试。
提问者：ppynviqt2014-07-03
作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV，途胜以相对节省的油耗和高性价比，在欧美市场一度风光有加。在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国，途胜的运气始终不顺。去年至今销量一直不如本田的CR-V，今
提问者：ni81966192013-06-18
很有可能是发动机，发动机抖动愿意很多，你先查看一下怠速时发动机转速是否正常（看转速表），如果转速正常的话，考虑到你平时经常激烈驾驶，建议检查一下发动机固定螺栓是否有松动，造成怠速时引起共振；如果怠速时转速过低，则需要检查
提问者：丨Ang灬小尐2013-11-19
目前大部分车辆都装配有ABS防抱死系统，当车辆重新启动之后，行驶速度达到每小时20公里左右的时候，ABS泵会进行自检，同时还会发出类似于咔的一个声音，这属于正常现象。油门踏板出现的轻微震动，应该是由于换挡时共振导致的，不
提问者：牛车网2013-06-18
有没有注意是不是 变速箱跳档时出现的顿挫感啊
提问者：Abigail0f2013-06-13
