提问者：pppwill2016-04-09 00:00
首先来看三菱气门正时，与其他可变气门正时技术原理相同，都是由专门的油压控制阀来做核心控制，ECU接收的各传感器信号来进行判断，通过机油的压力使活塞做横向移动，带动链轮相对阀壳体转动，使凸轮转角发生改变。而气门升程可变跟本田的VTEC原理是类似的，通过气门摇臂分两段变化，更偏重高转速的动力输出。在传统的SOHC单顶置凸轮轴上，4气门发动机的2个进气门上，MIVEC有一个辅助开关系统，分为低速和高速两种模式的凸轮，用于调节气门升程。在低转速状态下，进入气门的空气量由于气门升程差而增大，同时设计成偏向于较低的燃油经济性、低排放和高扭矩。转速拉高后，由于进气门开启时间改变和升程增加，使得进气量明显增大，从而使输出功率随之提升。由于历史原因，三菱发动机在国内衍生出许多近亲，4A和4G系列发动机大家更加熟悉，中华，江淮、东南等多个自主品牌都用的旗下产品，其中也不乏带有MIVEC技术的，例如东南的菱悦身上4A9，但是仅应用于进气端，和正宗原厂的4B系列还是有较大的差别。由于目前三菱4B1系列发动机尚未国产，还将保持很长一段时间的进口状态，这也是蓝瑟.翼神的卖点之一。MIVEC优点：1.可变气门正时和可变气门升程都具备，技术比较领先。2.燃油经济性不错，值得肯定。不足：1.国产动力与进口动力目前差别不小。
回答者：fibttvym42016-04-11 00:00
1、启动时声音大：启动机启动齿轮与飞轮的配合不好，造成异响。维修或更换启动机 2、发动机噪音大：发动机的运转状况不好（缺缸或内部有问题，需要维修）。 解决方法： 1、拆下启动机检查一下，应该是启动机的单向离合器
提问者：9f2c8s3z7s2013-11-09
理论上讲,有点奇怪.就说您是自动档的车吧,也多了点.但实际上,油耗和开车的人有直接关系,我爸开我的车就9个油,我开就12个.性格关系,这里说下无论手动自动,咱这车在80或90公里时最不费油,匀速开应该会低好多.您试试,如
提问者：modeljie2013-09-04
马3!! 低增压0.5BAR以内，不强化，节气门进气歧管不换，中缸不换，外挂涡轮套件和电脑，喷油嘴之类的好像要换加大的。费用不是很高，3w以内，不一定要追求名牌，TD04即可。 高增压，腹内强化，换日版2.3中
提问者：wajo2q4jat72013-12-10
排气这东西 改装的时候 最好是用个品牌，已经装上了，没办法把声音变小 只能是换新排气 噪音控制主要集中在 中尾两个部分的 吸音鼓上 出场的时候就焊死了 动力下降是因为 排气的回压降低了，把低转的扭矩输出延后了
提问者：gvvoz2014-01-23
你好，可以的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
提问者：fnhscfng0002015-07-30
你好，不用拆的，只需要拆正时就可以
提问者：kkljljl2016-03-29
