提问者：qxrz05402013-11-17 00:00
这车的性能改装可以多牛
首先，纠正一点，马力大小不决定车子快慢；也并不是唯一衡量改装程度的标准。 1000匹＋的车，几乎只能沦为直线加速赛机器。 当然GTR有ATTESA E-TSAWD和四轮转向，情况会好一点。 GTR的潜力：能把欧美超跑统统枪毙掉。（就算不改，也差不多做到了） 目前由于日产对GT-R R35实行反改装，所以几乎没多大动作。 引擎，不能改，否则报废；底盘已经是碳纤维的轻量化，所以目前对R35的改装仅仅局限在围包，少量空气动力学套件，悬挂，排气系统等。 不过R35实力依然强大，HKS才动了4根管子，就把兰博基尼LP560干了。 纽北的成绩就不说了。 至于ECU（Energy Control Union），已经有改装厂破解了，能重写ECU程式。涡轮，也出了四涡轮增压版，几乎在中等转速时扭力输出和赛车接近。 关于双离合变速箱，出于换档时间考虑，马力上限官方保守上限600匹，但是只是说保守估计，没说极限。 而且有那一款手自动一体波箱能在50ms换档？ 保时捷PDK，不见得占什么便宜，因为很难操控。 所以连TOP GEAR的Jeremy都说：“在保时捷上连赛车高手都很难做出的动作，我奶奶在GTR里闭着眼睛都能做出来”（一半是玩笑话） 说一个目前最大的遗憾吧：就是GPS管理的速度锁，还没人能破解。 于是日版的乖乖地止步于180KM/H；美版上不了6档，停在250KM/H。
回答者：_吜女OU_2016-11-17 00:00
如果你对超跑的定义比较了解，你会发现R8只是一辆伪超跑，拥有一辆超跑的外表和 价格，但性能上和同样价位甚至比自身价格低接近100W元的GT-R来比完全可比性， 虽然R8有V10后置的发动机，但是从R8和其他跑车的实战上来
提问者：gbserdpkv742013-09-10
作为日产官方改装件提供商的NISMO一直为日产旗下的车型提供各种性能的提升部件，同时也正是有着NISMO的存在，人们才可以买到真正意义上的日产跑车。一直没有新产品推出的NISMO终于在近日推出了针对于GT-R的改装套
提问者：yuke882015-08-16
一听你就是菜鸟，GTR原厂车动力确实不怎么样，但你必须知道GTQ的改装潜力有多大，刷一刷ECU，改改排气就可以轻易跑到600匹，只要肯花钱，改到1000匹马力的GTR比比皆是。秒杀布加迪威龙都不是难事，而且GTR是一辆均
提问者：zw3263167472016-05-05
1000马力的话目前只能联系美国的AMS来给你改装。HKS的套件是800+马力的。钱的话，GT-R需要148w，你再准备100w比较合理。因为除了套件价格，还有技师的机票、食宿、调教工时费用等。国内目前是没有技师有能力给
提问者：KLOSE_72013-06-29
SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各
提问者：少女的祈祷jiao2014-01-14
