提问者：sskqryfgj2015-11-12 00:00
普锐斯是油耗最低的车么？
普锐斯十年前问世,以环保和燃油经济性佳令世人瞩目。2009年全面改型,被称为2010款或第3代混合动力乘用车。由于大幅降价。一时供不应求。 第3代普锐斯将燃油发动机容量从第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油经济性居世界首位, 10-15工况油耗仅为38公里/升。据称实际油耗每百公里4-5升左右。与第2代的圆滚滚无腰线的外形设计相比，第3代普锐斯在优美的流线型上加了若干条强有力的特征线，体现了简洁明朗,柔中带刚的新一代车体造型设计理念。内装说不上豪华, 但配有可变座椅结构, 当后座椅放开后,稍稍紧凑的空间中仍旧可让中等个子的人平躺下来休息，实属难得。加之标准配备无级变速系统CVT，电动转向器EPS，防抱死刹车系统 ABS，防滑车辆协调安定系统S-VSC，主侧面SRS安全气囊，坡路启动辅助，隔紫外线红外线私秘级玻璃等等。作为家庭用车,该配备的基本有了。 如果说, 在第3代普锐斯上，用户要想拥有厂家标榜的高科技时尚的选装功能，如太阳能车顶空气循环系统，毫米波雷达自适应巡航系统,自动泊车辅助系统等,那就掉入厂家设计的价格陷阱里了。就说太阳能车顶空气循环系统，这是在炎热的夏天，靠太阳光能驱动风扇，使无人停车时的室内气温有所降低的玩意儿，虽说颇为新鲜,但却要价20万日元(约1.4万多RMB)。太阳能并不能给电池充电，离有效的利用太阳能尚有距离。至于有余钱考虑奢侈的车上电子设备的买客,其实应该把脸对向更豪华的车种。 事实上作为价格竞争的旗帜,最低价格版的L型普锐斯是205万日元。不带CD音响;前座椅高低不能调节;没有雾灯;无后窗玻璃雨刷;后座椅无扶手。要命的是后座椅的后面不带卷帘式挡板，载客时后面的货物一览无遗, 有失轿车体统。因此大多数人都愿意买档次稍高的S版，定价为220万日元(约15.4万RMB)。 作为价格因素，不能不提电机驱动用串联式镍氢电池组，尽管厂家保证5年或10万公里使用寿命,更换一套也得花上十几万日元(约1万RMB)。目前这套电池系统不能用家用交流电充电。靠燃油发动机带动或刹车时的能量充电，一次满充电不用汽油可行驶1公里多。与现有纯电动车一次满充电160公里的续航水准相比,算不上新闻。
回答者：58车2016-11-12 00:00
般说力增加油耗必增高 PRIUS普锐斯颠覆识性观念环保节能款车追求理念 具2.0L级别力油耗却1.0L级别真实现低油耗高功率理想性能百公油耗仅4.7L燃料消耗率值综合工况规定试验条件数值用户实际使用路况、气温、驾驶习惯等
提问者：oyt1jq2015-10-02
这个不会很多的啊
提问者：yunfeng13192014-03-11
你好，丰田普锐斯是油电混合双擎动力车,而油电混合双擎动力的1大特点就是节能环保,百千米耗油仅4.3L,也就是说给45L的油箱只加1次油,就可以长距离行驶。长时间的油耗稳定，这是这款车的最大优点。
提问者：TheNo2015-12-25
普锐斯因为是油电混合的动力系统，低油耗自然不必多说，我家的小普四年来5.4万多公里，累计计算油耗为5.23升/百公里，主要作为日常代步车和周末买菜车，因此有3万多公里都是市内短途行驶，以及长途的自驾旅游，身边的朋友一直都
提问者：whzf20042015-12-17
丰田混动只是油耗低，动力不强 发动机大多数时候只负责给电机供电，低速电机扭矩大，显得有劲。高速还是要靠发动机作为主力动力输出，电机负责。 所以实际用车过程中，丰田混动的市区油耗比高速油耗省
提问者：housgunner2016-02-10
普锐斯动力性能还是不错的，虽然是1.8排量，但输出的动力和2.0排量的车型动力有一拼。因为它有两套动力系统，正常在市区行驶是电动机驱动，驶平稳安静，还不污染环境。在急加速和上高速公路时是汽油发动机和电动机一起工作，动力强
提问者：nibmk2015-10-09
