提问者:cytcyt7704202015-02-05 00:00
现在版的C5,应该前轮是麦弗逊悬挂,后轮是5连杆独立悬挂(对于非主动悬挂的车。其实,这个最上面是个A臂,这里算成2个连杆了。)对于主动悬挂的车,后悬挂貌似不大一样。好像是扭力梁还是拖曳臂似的。这个,感觉后悬挂足够强了,前悬挂能改成407的就好了。。呵呵。。
回答者:天啊呆yvb2016-02-05 00:00
减震的好坏从不同的方面说,C5的比君威的要软一点,这样过隔离带或小坑时感觉要舒适一点。君威强调驾驶,调校的比较硬,整体感很好,过隔离带砰砰的就过了,高速转弯也比较爽,不比太担心后轮甩尾。从个人感受我喜欢君威的调教。
提问者:shihongyansh2014-05-04
国产后没有这套东东了,进口的有,该改定能改,可为啥要改,难道雪铁龙这套看家本领不好用吗?
提问者:澎湃.小岩哥2014-09-06
悬架系统可能存在故障,需要到服务站用诊断仪进行检测。
提问者:jiandazhxch2013-06-08
去当地所在的4S店
提问者:VERNAHAN862014-04-09
人家一点没说错,但很容易被人误解,不知道是官方说话的人在故意那样做,还是需看者自行负责。后轮随动的原理里没有任何轴存在,是支撑杆胶套垫被压扁时引起的,可以说是某一种特定低端悬挂的副效应被利用于操控上来的,ESP也是增强操
提问者:pqqpq9979odv2016-03-01
雪铁龙车主你好,后减振器上面螺丝在后背箱里面呢,拆下那个就好拆了!希望能帮助到您!58车
提问者:ebaantke22015-09-13