提问者：csol中国僵尸2013-07-23 00:00
适合刚上大学的开吗？这车性能如何？
睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。 安全性：相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。 主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。 主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。 燃油经济性： 睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。 马自达6睿翼的悬挂是从老马自达6上改进而来的，具体详情在技术解析环节有详细说明。这套在B级车领域都算是高等级的悬挂在老款车型上已得到充分检验，睿翼毫无悬念的将这一优势保留下来了。 睿翼的悬挂调校属于硬朗的类型，，如果睿翼因为妥协而丧失了它在运动方面的特长，反而有点东施效颦了。驾驶睿翼过弯仍然是令人兴奋的，虽然侧倾不可避免，但丝毫不会影响驾驶者的心情和信心。精准的转向保持了极高的循迹性，在过弯的时候感觉得心应手，完全可以用“指哪打哪”来形容。可贵的是，作为一款前驱车，睿翼的尾部拥有很好的随动性，完全是一副运动性底盘的表现。 当然毕竟是常规B级车，应有的舒适性是不会丧失的。睿翼的底盘表现很像欧洲车，路感清晰但对振动可以较好地过滤，除了开惯凯美瑞或者老君威的人，一般都能接受睿翼底盘的减震性能。较高的车身刚度和悬挂连接刚度在这方面起了关键性作用，因此整个悬挂表现韧劲很足，不会出现不规则的跳动。 睿翼的下盘功夫也并非完美无缺，在走过一些细小坑洼的时候，感觉不够细腻。就感觉来看，这更像是轮胎使然。不仅仅是因为它只有 205mm 的宽度，而且由韩泰提供的这套轮胎似乎不能满足睿翼这个档次车型才表现。凭经验，如果睿翼能换上级别更高的轮胎，它的底盘质感表现还会更好。 转向改变明显，女性车主肯定会喜欢 不得不承认，老款马自达6的转向是有些沉的。这当然不是马自达没有能力将转向设定得较轻，而是出于其运动定位使然。虽然这对于驾驶爱好者来说绝对是值得称道的，但对于女性车主而言，在停车时肯定会不好受。而恰恰外形堪称惊艳的马自达6明显更吸引女性买家，这个特性多多少少会对马自达6的销售造成一些影响。 睿翼在这方面进行了较大的调整，这很难说是改进还是退步，但可以肯定的是会更符合市场需求。即使是原地打轮，睿翼的转向也非常轻巧，EPS电子助力转向在这里起到了很大的辅助作用。按照技术设计以及官方的说法，这套助力在高速时会变沉，但就感受来看，睿翼在高速状态下的转向仍然比老款要轻。 不过值得肯定的是，转向仅仅是力度上觉得轻，但路感依然是非常好的，转弯时可以提供足够的回馈力。转向的时候驾驶者对转向的感觉非常直观，这一点还是符合运动型驾驶者需求的。因此睿翼的这套转向在保留了良好驾驶特性的情况下变轻了，虽然开惯欧洲车的人刚开始会觉得不够劲，但对多数人来说这种改变肯定是受欢迎的。很适合有个性的年轻人~
回答者：baiytkmy2016-07-23 00:00
原因很难找，外力影响或本身质量不好，不过速度换掉吧，跑高速不安全了
提问者：a5106611412016-03-19
实际上，“睿翼”就是第二代马自达6在中国市场上的名称。与第一代马自达6相比，睿翼最大的改变要数外观了。脱胎于欧版马自达6的睿翼无论从哪个角度看上去，都是一款十分漂亮的车型。柳叶形的大灯尺寸更大，也更加精致，大尺寸的五边形
提问者：tuangou0ge2013-06-18
转弯时需要转动，就需要平面轴承的，坏了起先转动方向时会有异响，没有什么严重后果 就是前面的那个部位 如果是日常使用，可以不用更换避震，但如果考虑到激烈驾驶和路况因素，至少需要更换短簧，硬度更高，不宜伤及避震。
提问者：GazesNest2015-01-24
上面那车可不只改了你说的那东西，改剪刀门的话大概在1W左右，上面那车还改了减震器也就是将了车身了，要不染你改了轮子也没它那效果的。它该的刹车就不说了，减震器好的在1W左右，便宜的也要5千以上，轮子的话一起要7千到8千吧！
提问者：z994mfo4942013-06-27
油耗都差不多。雅阁比较舒适坐起来，空间也大。睿翼偏运动，你说的减震问题，睿翼也不是很好。因为是运动型车，减震都要硬一些。但是还算不错。 睿翼的话推荐买2.5至尊，配置比较不错。性价比最高。
提问者：yuj43yg562014-01-06
首先换得减震器型号一致，最好是同时换，应为减震器通过磨合后新旧得减震性有差异；更换的减震器和原来的减震效果一致了，再做四轮定位。建议更换时一对一对的换，那样才能更好保证减震性，减少跑偏现象
提问者：匿名网友2014-11-17
