凯美瑞 奥迪A4L 和奔驰B200哪个比较适合买?

最佳答案

车型及亮点解析 　　外观：全新B级的外型依然延续了奔驰的家族特征，前脸看上去有些小号ML的味道。中网的三条幅镀铬设计非常简洁，而位于正中央的三叉戟标志则是它身份的象征。 　　既然是运动旅行车，那么车身运动套件当然是必不可少的，17英寸轻合金轮毂和车身前后运动包围以及侧裙边等标准运动套件为B级的外形和内饰增添了强劲动感。所以当你第一眼看到它时仿佛听见它在说：“别看我是旅行车，但我依然是个运动小子。” 　　外观最大的亮点则是它百叶窗式的全景天窗，这种复古式的设计不仅为驾乘者带来清新空气和敞亮视野，更饱含为全心生活开启广阔天空的美好寓意。不妨试想一下，在明朗的夜空下，与心爱的她在寂静的郊外坐在车中欣赏那点点繁星，会是一件多么浪漫的事。不过这种设计的天窗在车辆行驶过程中所带来的风阻相信也不会很小。 　　内饰：B级的中空台采用了时下流行的上深下潜式的色调设计，并且在其中加入了一些金属装饰。位于驾驶席一侧的门窗控制键采用了斜坡式设计，符合人体工程学，在操作的时候把胳膊放在上面。 　　方向盘采用了四幅设计，下方同样有金属贴片作为装饰，多功能键可对音响系统以及车载电话进行调节，操作起来比较方便。中控台音响区设计的非常简单，使人一目了然。各个按键操作简单，手感也不错，位于中央的液晶显示屏可显示出相关的娱乐信息。 　　奔驰全新B200豪华运动旅行车轴距为2778mm，为车内宽敞的空间提供了优势。其储物空间在正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245 国产奥迪a4上市时只有1.8t和3.0一高一低两款发动机，它们之间的动力系统、价格和配置的跨度较大，形成了断层。面对华晨宝马325i、318i接连上市、奔驰c级即将国产化，一汽-大众终于沉不住气了，2004年5月，随着一汽-大众奥迪推出2.4升新车型，情况得以改善，弥补了市场空缺，a4家族的产品线也变得更为丰富。至此，一汽-大众的a4全线共有8种不同配置的车型 。奥迪a42.4分为三款，分别是舒适型，舒适运动型，舒适尊享型。 在奥迪家族的分级里，a4是a6的弟弟，级别理应是低一级的。因此，一年前一汽大众发布国产奥迪a4时，它几乎和a6看齐(甚至超过些许)的价格就令许多人费解。的确，a4的尺寸比a6小，空间比a6小，这是它比a6“低级”的表现。 但换个角度来看，目前这一代国产a6是1997年推出的，而a4则是2000年的设计，就如大家所见，a4在时代感方面显然比a6要强，这种“时代感”一方面指车身设计，另一方面则是更先进的科技和工程水平。例如，音响和空调的控制面板、行车电脑软件等方面，a4的版本更加先进和合理。；而a4的车厢装备、用料豪华程度，都已向a6看齐。除了对比这两车在技术上的差别，还有一个重要的外部因素：a6在众人眼中是“官车”，而a4的形象比较个人化，反而更容易让人一眼就看出“品位”来。基于这些原因，相信当你开着a4走在街上时，心理上的“自豪感”一定不会比开a6逊色。但是，也应该看到a4与a6这种级别差的客观存在，在日常路面上，a4的行车表现不如a6那么四平八稳，有些跳跃起伏，这是紧凑尺寸的先天限制；它的方向盘转动起来，不如a6那么柔滑有质感，助力转向没有速度感应功能，所以高速时的安稳感不如a6， 车厢的风噪也比a6差一些。如果在1.8t和3.0排量之间增加一款发动机，2.4升v6显然非常合适，奥迪a42.4的发动机是同样装备在奥迪a6 2.4和红旗世纪星2.4上的v6发动机。虽然125千瓦的最大功率和230牛米的最大扭矩与1.8t相比并没有明显的优势，但v6发动机运转则要更为平稳，动力输出更为顺滑，也更显豪华。配上2.4升发动机的a4，性能很好。d挡足以应付城市所有路况，突然加速时的反应虽然比一般自动变速慢一点点，但只要它一来劲，那种持续的加速力却让人十分爽快。拨到s挡，转速会升高一些，油门反应强许多，收油会有制动的效果，动感强烈。 奥迪a4有德国高档车一贯的巡航能力，只要路况许可，以180km/h的车速巡航时，车内的乘客通常不会觉察到你已经开得这么快。不过此车最舒服的速度是140～150km/h，这时车厢安静，发动机从容，而超过这阶段后要再加速到180km/h，需要的时间就比预期要长。所以，这部a4 2.4的“狂奔”能力在众多德国车中并不算强，但话说回来，多少人真要以那种“超高”的车速行驶呢？a4 2.4是一部150km/h时非常从容，必要时能够冲到200km/h的车，这不是已经很迎合你的需要了吗？ 答案补充 a4 2.4没有选择a43.0的tiptronic自动/手动变速器，而是装备了1.8t的multitronic无级/自动变速器，用在a42.4上的multitronic变速箱，是功能最多的版本，带有手动换挡模式和运动模式(s)，有6个固定传动比。而且方向盘上也设置了换挡按键，在高速公路上加速超车，这是比s挡更有用的设施。在d挡下只要直接按方向盘的减挡按钮，它便会马上切换到手动模式并减低一挡，让你立刻获得足够的动力去超车。当你不再动它时，它过十来秒钟便又自动回到d挡。这个动作既不需要挪手，也不用伸脚，仅用动动手指头的功夫便能加速，是一种非常方便好用的加速方式。变速系统与v6 2.4升发动机匹配良好，手模模式换挡过程相当流畅，排挡杆和方向盘换挡方式的响应都很快。在巡航中突然将油门踩到底，传动比会迅速提升至最适合当前加速的状态，相当于自动变速器的降挡过程。如果此时切换到手动模式，会发现变速控制系统甚至可以从6挡降到3挡，以获得最强劲的输出扭距。 答案补充 不过，通过多种路况的驾驶，让我们发现了multitronic的一个缺陷——打滑问题。由于这种变速箱没有齿轮紧扣，只靠钢链和锥轮的摩擦来传动，当外部阻力大时，钢链就会打滑，这是天性，奥迪也没能解决。当在斜坡上起步，或是起步时轮胎遇到一些沟坎阻挠时，油门便要加得很大，转速拉高到2千多转，车子才能动起来。不知道multitronic原理的人，这时很可能会以为车子出了问题，但一旦知道它的结构，便可以理解它为何会这样，所以我认为厂方在宣传multitronic舒适平顺的特点同时，对于这一点也应该有所解释。 答案补充 从多方的测试资料来看，可以确定mutitronic对省油的贡献是：要省油很省油，要费油就很费油。日常d挡行车，它会尽可能用低转速行驶，巡航时的转速比任何自动、手动挡车都要低30％以上，100km/h对应不到2000rpm，170km/h才3000rpm，这样的性格当然省油。但是如果你想榨取它的性能，每次急加速时，它的转速会一直维持在高位，往往是在5000rpm左右不会波动，你的油门踩着不放，高转速就一直维持，这样开车，肯定会比一般的手动、自动变速箱都更加费油。简而言之，用平常心开a4 2.4，它非常省油；但开快车的话，就比一般车更加费油。 答案补充 凯美瑞不是他们一个级别的

回答者：yliulimki62016-03-24 00:00