提问者：aijay19972013-05-01 00:00
有没有谁的私家车是花冠呀？怎么样呀，说说优缺点吧，我想参考一下，和宝莱比如何呢？ 大街上真没什么人开花冠，怎么回事？难道因为日本车的缘故？
单从技术与驾驶感受角度讲，CORROLA确实是中级车市场的一把好手。 该车配备TOYOTA独有的VVTI1.8发动机，该款发动机技术的全称为智能正时可变气门，是当今发动机技术的顶级货色，即通过微芯片电脑技术实现发动机供油的及时、准时调控，避免了发动机供油的平均化，实现经济蚝油与动力补偿的这一对悖论目标的完美结合。与此同时，VVTI技术也是目前满足O3排放标准的必要技术保障。从测试结果看，该款发动机的实际输出功率达到2.0排量的发动机，但油耗却比同级别的发动机低10%—15% 从驾驶感受来看，可以用轻松、流畅、动力澎湃来形容（这是本人的亲身体验）。当驾驶者将脚压向供油踏板的时候，后背已经同时感受到强烈的推动力。堪称随心所欲。 关于购买与使用者少的原因分析： 1、TOYOTAY制造于03年进入中国市场以后，投资30亿兴建和改造三个制造基地。由于日本本土实业界与理论界对中国汽车市场的发展都持有悲观态度，而TOYOTA本身在国际市场凭借其卓越的产品研发与制造水平以及良好的资金管理能力，长期奉行高价市场策略，因此，TOYOTA在中国市场推出系列产品的时候，也同样采取撇脂定价策略，与此同时，相应的高营销投入又没有完全兑现。因此，在竞争激烈的中国汽车市场，TOYOTA汽车必然受到相当的冷落（当然这只是一个相对概念，至于数据支撑如下：2004年TOYOTA计划年产销汽车约11万辆，到04年10月底，调整为9.5万辆，到11月底，调整为8.5万辆，同时通过加大经销商奖励的方式，间接“贿赂”市场）。 其次，CORROLA轿车的中国版与欧美版、台湾版有天壤之别。简而言之，就是简单配置。这是一件伤害中国消费者自尊心的事情，也说明或再次暴露了TOYOTA对中国市场的轻视，对中国消费者的轻视。这种不尊重的行为当然会得到消费者的正面反映，那就是捂紧钱袋，弃暗投明。 最后，当然也是政治因素，日本大和民族政府的虚伪与阴险伤害了中国国民的感情，特别是新生代知识分子的感情，抵制日货是必然的结果。我也因此，重新选择了工作单位。 不知道以上回答是否解答了你心中的疑问！
回答者：这是好ID_2016-05-01 00:00
因为大切4000只是装备了4速自动，NV247智能变速箱。 有这样的反应是很正常的。没有什么影响。 自动变速器在行驶时，只有在油门踏板行程达到75-80％时才能正常自动变换档位，但车辆在变换档位时会有一些冲击震动
提问者：678hgnxq2013-06-14
您好网友：普通带拉线的车辆在行驶的时候踏板多有轻微抖动现象。
提问者：moneyweihx2013-06-09
K2是不错的车子，应高不会像捷达那样挂倒档不注意就会打坏倒档齿轮。 不知道您在挂档时是否将离合踩到底了？发生的声音是打齿的声音还是 当 的一声？ 如果大齿声音那就中招了。如果是后者那就没有关系的！很正常的，出了磨
提问者：sherry198302082013-04-02
加油门是什么感觉，如果加油门正常的话那就是怠速调节器，因为如今的车怠速与行驶是分开的系统。
提问者：yjt010762013-05-10
应该是ABS在工作，防抱死
提问者：yuncengceng2013-12-17
说明异响声源于变矩器锁止力矩不足. 变矩器锁止力矩不足,在进入锁止工况后无法进入静摩 擦,始终处于滑动摩擦和高频振动状态.于是进入锁止工况 后变速器前部就发出"嗡嗡"的异响,整个变速器随之振动,
提问者：mzjsc2013-06-12
