奥迪A4VS宝马320全方位性能对比

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终极房车角斗 对比测试奥迪S4与宝马335i 时间：2010-1-22 9:04:19 这是一场注定要来临的争斗。当奥迪发布他们最新S4的时候，也就正式宣布了这场争斗拉开了帷幕。这两款代表了当今紧凑级运动型入门豪房最高水平的斗士终于站到了一起，奥迪此行的目的非常简单，就是要证明自己多年来在运动方面所取得的成功，而宝马要做的也并不复杂，就是维护住自己在运动领域的霸主地位，那么胜者究竟是谁呢？公平的争斗这是一场终将到来的战争，两家力图在高性能运动房车上冲顶品牌的终极较量相比于德国的双B，奥迪只能算是个小字辈，不过在最近十年中，奥迪从未放慢自己的脚步。在豪华与舒适上占尽了优势的奔驰与在运动与时尚上占尽了先机的宝马就像是奥迪头上的两座大山难以撼动，而这就是品牌的力量，而品牌力量的源泉则来自产品力的积累，而如何在舒适与运动上实现双向超越则成了奥迪思考最多的问题，它最新推出的S4就是奥迪拿出的最新答卷。在过去的五年间，宝马3系作为运动领驭的标杆地位从来没有被撼动过而宝马3系则在上市以来获得了掌声无数，无论从设计还是运动能力上，作为入门级豪房的它成为了入门级新贵竞相追逐的对象。虽然也层面对过不少对手的追逐，但仅仅过上几招挑战者就纷纷败下阵来，因此这几年在无论在销量还是品牌方面都可谓是收获颇丰，但面对着奥迪的最新力作，它将会如何迎战呢？动力决斗奥迪的这款机械增压3.0升V6发动机拥有更为强劲的扭矩输出和加速成绩作为在入门级运动豪房中的顶尖车型，加速能力的强弱是对它们运动能力最重要的体现，而在这第一回合的较量上宝马先失一局。在百公里加速成绩上，335i需要5.3秒才能完成任务，而在四分之一英里的测试项目上所用时间为13.5秒，最大冲线速度为166公里/小时，这就是这款整备质量1.6吨，最大功率300马力，最大扭矩390牛米的335i所展现的能力。奥迪S4的座椅包裹性能非常出色，无论是长途行驶还是高速劈弯都能有很好的支撑而奥迪的重量则增加了170公斤，要知道这可是两个成年人的体重，虽然它的机械增压V6发动机能够输出333马力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量却显然有损其占有优势的动力。我们试驾的这款奥迪新车在价格上比宝马还要更贵，但贵自然有贵的道理不过在百公里加速测试中，它还是表现出了应有的水平，4.9秒的加速时间比335i足足快了0.4秒，而在四分之一英里测试项目上则达到了13.2秒，冲线速度为169.97公里/小时，从这个角度上说奥迪S4的确更为迅猛，那么到底有多迅猛呢？看过最强劲的426马力的美国肌肉车卡玛洛（Camaro）SS吧，它的加速成绩和奥迪S4的相差无几。宝马的双涡轮增压技术的确相当强悍，到今天它的表现依旧是同级中领先之作虽然直线加速能力和冲线能力都是这两款顶级运动入门豪房的必备功课，不过之所以它们广受欢迎的原因还是因为出色的平衡性，在平日里你也可以在享受它们发动机的快乐，同时又不至于过分吵闹。宝马的这款双涡轮增压直列六缸发动机就有着如此全面的性能表现，低转下的扭矩输出非常充分，在1400转下酒能够得到最大扭矩，表现相当强悍。这台发动机的最大功率和扭矩虽然比不上奥迪的新机器，但3系的整备质量也更轻不过在低转扭矩的输出上，奥迪的这款机械增压发动机反应也很迅猛，只是最大扭矩的输出点是在2900转之后，但你要知道奥迪的最大扭矩要比宝马多出了50牛米，而这使得S4在低转下的爆发力依然更加强大。虽然宝马的六速变速器在换挡上要重一些，但依旧有着最出色的性能表现此外奥迪经过优化位置和重量的变速箱有着非常轻盈的换挡感受，在换挡的平顺感上要更强，但如果你更喜欢动感十足的尾喉声，那么宝马更深沉和强悍的表现才更适合你的选择。因此从动力表现上来看，奥迪S4要占有更大的优势。操控见真功在弯道上，奥迪S4的后轮差速器帮了很大的忙，保证了尾部的稳定性翻开美国肌肉车的族谱，跑得快并不是强悍的唯一标准，因为无法完成劈弯的车就像木桶效应中的那个最低的木板一样，将成为你永远的伤痛，所以我们选择了两个项目进行测试：一个是绕桩测试，一个是横向侧滑测试。宝马属于天生就极为聪慧的类型，凭借着自身更为完美的设计演绎了少即是多的真谛而两辆车测试后的结果令我们很是惊讶，因为它们的横向侧滑G值都达到了0.92g，只是达到的方式有着明显的不同。S4在开启了车辆稳定控制系统的情况下才能够达到它的最大横向侧滑速度，而宝马3系则是要在稳定控制系统关闭的情况下。我们认为S4的车载电脑对扭矩的分配能力要比我们的试车手更加强大，而宝马则在车辆本身的稳定平衡性方面更胜一筹。宝马的双色驾驶室无论是运动还是家用都非常舒适，只是显得有些平和在这里需要指出的是奥迪S4的后差速器能够对扭矩进行更加合理的分配，在弯道下能够为最外侧的车轮提供更多的动力来提高其侧滑极限并减少转向不足。而这一能力在绕桩测试中也表现得更为突出，奥迪的最大绕桩速度达到了110.08公里/小时，而宝马的最大绕桩速度则稍稍差了一点，为109.44公里/小时。而我们的试车手在感受了这两款车的极限绕桩后给出了以下评价：奥迪通过其后差速器的有效工作从而保证了车辆在弯道下更加易于控制，尾部的姿态控制得很到位，而宝马则没有这种技术的保证，但它能够更及时的为驾驶者提供更丰富的信息来帮助你修正车身姿态，整体的平衡性更好。宝马的这款低扁平比的宽胎拥有出色的静音性和抓地性，奥迪也拥有相似的表现在公路行驶操控感上，两车也是各有特色。在它们的运动套装中都配备了非常不错的运动型轮胎，奥迪的配置是邓禄普的SP Sport Maxx GT轮胎，而宝马配备的则是普利司通的RE050A型轮胎。如果有人想要用宝马的这套配置来测试出极限的话，那么一定是要一位车坛老手才能感受到。虽然它的转向非常精确，操控起来的可预见性也更好，但在极限表现下的稳定性却不及奥迪出色。奥迪的内饰设计更富科技感，在做工与用料上面的优势的确更为高超而S4所配备的全轮驱动系统在这里起到了很重要的作用。即便是那些不知道如何在弯道控制油门的初学者也不会因为误操作而在弯道上手忙脚乱起来，因为它能及时扼杀掉尾部的不安分动作。对于专业试车手而言，这样的配置能够更好的完成侧滑攻弯。此外奥迪的（Drive Select）可选择式主动悬挂系统也帮了很大的忙，在动态设定下悬挂会变得相当硬朗，从而可以使你以更高的速度过弯，车体的姿态也不会出现特别的变化。当然宝马出色的运动悬挂也绝不逊色，只是在极限下的感觉还是有些偏软一点。总之S4在弯道的稳定性和易用度上都要更强一些，这主要是依靠奥迪出色的技术来实现的，而宝马则凭借着自身最原始的设计而达到了极高的水平，从这一点上可以明显的看出两车在设计思路上的区别。制动能力奥迪可以进行主动设置的悬挂系统非常实用，在细节上也有着不错的表现运动房车的运动能力固然重要，因为这才是它最吸引买家的意义所在，但这并不是全部，如何舒适的行驶并在最短的距离内停下来也是它们最重要的环节。实际上根据我们的实际测试感受，这两款车虽然配备了大尺寸的轮毂和轮胎，但在舒适性和巡航静音性方面也都有着不错的表现。但从使用感受上，我们觉得宝马更自然的转向风格要比S4那种思考过多的风格更令人喜欢。而在制动力上，两款车都有着极强的制动表现，奥迪从百公里到静止的距离为36.3米，而宝马则只比它多了0.6米，制动踏板的感觉则都是清晰而准确的。总结：我们在这次对比测试中可谓相当仔细，对每辆车的测试中都是尽己所能去找出它们的问题，而答案就是奥迪的这款新S4的确在各方面都要比宝马的335i更为强悍。不过这也并不奇怪，因为宝马的这款3系诞生于05年，而S4则是时下的最新产品，4年的差距的确对性能的发挥有着举足轻重的影响，不过2012款的全新3系已经箭在弦上，届时又将上演一场龙争虎斗。

回答者：aichuan81122016-07-31 00:00