会产生共振的发生有两点：轮胎地动平衡需要去效正传动轴需要效正
应该是传动轴在装上去以后，与原车的位置不太一致，造成传动轴不同心，所以在低速起速时有共振的感觉。
宝马3系的音响我有所耳闻，声音偏干，整体有些浑，层次不分明，3系的车用哈曼卡顿的音响比较多，哈曼的音响还算是不错的，只不过需要一些系统调校，我的意见是在原车的基础上进行个升级，因为全套改装5000块钱的预算实在是太少，而
一般只有个别脱档的话是不用换件。首先检查3、4档拨叉是否脱掉，再看看离合器分泵的自由行程间隙（根据宝马车的技术数据）是否过大，要不就要调整变速器档杆了
1. 正时链条导板 链条导板张紧器 正时链条 三者不协调的结果 就好像 那个自来水龙头的道理一样 关水的龙头坏了， 水小 水大的时候 都感觉不到 龙头的开关已经滑丝 只有在关水的时候才会感觉到 要对准那个位置才能感觉到水
3系的隔音一直都不是强项，虽然现在加长之后悬架是变软了，但是涡轮介入后的噪音，防爆胎的胎噪，底盘的共振还是没法避免的，另外国产3系全系列没有坡道辅助功能，在舒适性上3系依然是这个级别倒数的水平，如果不是特别喜欢宝马品牌的
直排-----提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右<吵,污染环境> 回压鼓: S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲
发动机转速抖不抖呀 抖的话, 怠速不稳. 不抖的话, 可能甚么东西松掉了
检查一下底盘护板有没有共振或松动的地方
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