提问者：lawljl2015-11-02 00:00
凯迪拉克发动机和变速箱匹配的怎么样？
没错，这确实是凯迪拉克在国内第一次搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,技术数据方面，它的缸径、冲程均为86mm，功率和扭矩二者之间的平衡兼顾;另外虽然仅有四个汽缸，但设计者仍在排气上做了文章，1缸和4缸共用一个排气道、2缸和3缸共用一个排气道，两个排气道的废气一前一后注入涡轮，跟宝马N55发动机的单涡轮双涡管设计异曲同工，所以360N·m的峰值扭矩能从2000转早早开始并一直延续到5000转(相比之下奥迪A6L使用EA888的2.0T则是280N·m、1800-4200rpm); 最后，可变气门正时、缸内直喷等等就不细说了，此外262马力的最大功率输出在同级别中还真是难逢敌手。变速箱编号6L45，平顺性足够了，运动性一般，当然运动的事情应该交给CTS去做，不过它的换挡逻辑确实比较保守，很不喜欢降挡，你看这就是“调校”二字的功能，为了忠实于舒适的车系性格，即使6个挡位也不比某些激进的5AT更活跃。
回答者：58车2016-11-02 00:00
没错，这确实是凯迪拉克在国内第一次搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,技术数据方面，它的缸径、冲程均为86mm，功率和扭矩二者之间的平衡兼顾；另外虽然仅有四个汽缸，但设计者仍在排气上做了文章，1缸和4缸共用一个排气道、2缸和
提问者：landson52013-05-24
外观变化：只是细节之处加以处理 相比ATS无明显变化相比进口的标准轴距版ATS来说，国产ATS-L只是在外观的细节之处有所调整，宽体式的前脸设计搭配着尺寸更大的进气格栅，使ATS-L的车头获得了更好的视觉效果。顺延至格栅
提问者：yuoo1x1zip52015-10-08
凯迪拉克ATS-L底盘错配第三代MRC悬挂系统行驶途断扫描路面及调整底盘软硬度主抓稳面另外虽ATS-L前置驱搭载变速箱GF6专门驱车型匹配进口变速箱经专业调校2.0T SID发机完美搭配换挡顺畅响应速度非快需要担问题
提问者：gaoguangmei2014-10-17
要看你是干什么用 对哪一方面比较感兴趣君越：商业用途，空间大，典型的美国车作风 乘坐舒适性最好 A4：家用，CVT变速箱换挡没有顿挫感，而且2.0T的动力做够用了，品牌也是很强势的ATS：运动型轿跑，是唯一这个价位配置
提问者：君君真帅2014-10-16
先看下当时包括后来是否有没有故障灯亮，没有的话基本可以排除发动机，变速箱等的问题，然后看看自己的原因，是否触碰了换挡拨片，如果没有换挡拨片，是不是换挡的时候挂到了M档，就是D档往左边一下切换的档位！
提问者：gbrfwe2015-12-28
看下故障码
提问者：guanlian_8882016-10-03
