提问者：sunvtk632015-09-19 00:00
优点： 动力足，配置高，科技感强。 缺点： 价格太高，保值率太低，不能被大众接受。 外观： 年轻运动而不失稳重。个人感觉这款A6一改之前A6在国人心目中的官车形象，尤其大灯很漂亮。 内饰： 无可挑剔的奢华，岑木内饰，打孔真皮，让人眼前一亮。 空间： 家用足够，后备箱也很大，装两个行李箱和一个儿童可折叠手推车都可以。 配置： 只有想不到，没有做不到。ACC自适应巡航很使用，也很安全。水杯加热效果不明显。座椅加热通风效果很好。座椅按摩力度有点小。最遗憾的一点就是没有自动泊车功能，作为顶配车型，没有这个功能有点说不过去。而且A6L的车身很长，进出停车位对有些用户来说，有点难度。 动力： 只要不上赛道，这款车就是王者。动力很足，换挡非常积极，轻踩油门的时候20千米每时的时候是D3档，45千米每时的时候换成D5档，试不出来换挡延迟。我一直在使用自动模式，平时很少用S档，平时开车，转速基本维持在1800转以下了。之前跑高速时候注意看了下车速和转速，1700多转的时候车速就到了100千米每小时，转速3200转就到了180千米每小时。动力非常足。可以说买了车不用磨合就能直接放心开，只要不飙车，转速很少上3000转。 操控： 车身比较长，但是有空气悬挂和可变转向比，再配合七速双离合，操控还是不错的。车速越高，空气悬挂就越硬，车身越低，高速过弯时有足够的支撑，不会出现明显车身倾斜。四驱系统更为出行保驾护航，即使雨雪天气，也无需担心轮胎打滑。低速时方向很轻，保证舒适，高速时，方向盘变重，指向性得到明显提升。这款变速箱和发动机的匹配性很好，猛踩一脚油门，变速箱就会很果断的降挡，即使在高速路上超车也无需使用换挡拨片降挡。唯一一点不太满意的地方就是感觉刹车有点绵柔，尤其刹车前段很绵柔，但是这样能保证乘坐的舒适性。 油耗： 比想象中要省油。综合油耗13~14之间，高速油耗9个油，120千米每小时定速巡航油耗7.6升每千米。 舒适： 舒适度无可挑剔。正常驾驶，没有换挡顿挫感。空气悬挂也很舒适。内部娱乐设施，也很高大上。高端配置也很丰富，坐在车上可以看电视，听音乐，还能享受按摩。
回答者：add0222016-09-19 00:00
第一步：踩离合，松油门 这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、
提问者：qopy95222014-10-20
双离合顾名思义就是有两套离合系统，在行驶过程中同时工作，在一个离合“咬合”的状态下另一个处于分离状态，当在换挡的时候“咬合”的离合分离，同时另一个“咬合”，完成一次换挡。主要的作用就是提高换挡速度和减轻换挡时的顿挫感。说
提问者：2013-03-21
优点：动力足，配置高，科技感强。缺点：价格太高，保值率太低，不能被大众接受。外观：年轻运动而不失稳重。个人感觉这款A6一改之前A6在国人心目中的官车形象，尤其大灯很漂亮。内饰：无可挑剔的奢华，岑木内饰，打孔真皮，让人眼前
提问者：panmm4562015-09-19
两类原因，一般都是出现在手动档，或者5速以下的自动变速箱。%D%A第一类：车辆本身问题，变速箱调教不够准确；档与档之间速比差别大等等（4速自动变速箱的顿挫感较明显）；如发动机供油不稳，或者转速不稳也会导致轻微的顿挫感；%
提问者：sdjk6232014-09-01
是手动的还是自动的，如果是自动的cvt可能是液力变矩器问题。 如果是dsg的双离合，可能是离合器片表面没有磨合好造成的。 手动的，也和离合器片有关系。 建议你上4s店去检查一下，看看是故障，还是没有磨合好。 如果
提问者：adm3b7mg26o2015-12-26
如果不是你技术不过关，那检查一下变速箱和离合器。
提问者：lwxt0012013-03-24
