提问者：748国尊会所2016-08-27 00:00
10年科鲁兹爆震传感器回路高电压是爆震传感器坏了吗?
（1）检查发动机是否明显过热，若是则先查明原因。（发动机过热有许多关联原因，注意分析）。（2）检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。如果点火提前角过大，就会造成混合气的燃烧速度过快，从而导致发动机爆震燃烧。造成点火提前角过大的原因有以下几点：曲轴位置传感器安装错位（或松旷）、正时皮带安装错齿、动力控制模块的运行程序出现故障、空气流量传感器检测的进气量过小、爆震传感器反应迟钝等。（3）检查燃油系统的压力是否过低。如果燃油系统的压力过低，造成混合气过稀，这样混合气的燃烧速度将下降，那么混合气燃烧后通过汽缸壁传到冷却液中的热量增加，导致发动机温度过高。而发动机温度过高，容易产生爆震燃烧。（4）检查燃油是否受到污染。汽油的标号（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用这种汽油作为燃料时，发动机就越容易产生爆震燃烧。另外，如果标号比较高的的汽油中搀加了杂质，也会造成汽油的抗爆能力下降。（5）检查是否由于发动机冷却系统的故障造成发动机爆震。发动机实际工作温度的高低决定于单位时间内混合气燃烧所产生的热量和散热系统散发出的热量，如果冷却系统有故障，就会使前者大于后者，发动机的温度就会越来越高，产生爆震燃烧的倾向就越来越大。（6）检查汽缸的压力是否过大。如果汽缸的压力过高，混合气的燃烧速度就提高，发动机产生爆震燃烧的可能性就增大。而造成汽缸压力过大的原因是汽缸盖、活塞或气缸垫型号不对等原因改变了汽缸的工作容积大小，改变了汽缸的缸压。（7）检查发动机燃烧室内的积碳是否过多。如果汽缸内积存了大量的积碳，在汽缸压缩过程中，积碳所形成的炽热点就可能提前点燃混合气，而造成汽缸内的压力在进一步压缩过程中突然增大，出现爆震燃烧。形成积碳的原因有以下几点：混合气过浓、点火能量比较差、汽油的质量比较差、发动机因某种原因烧机油等，可分别检查。（8）检查EGR系统工作是否正常。如果在废气再循环系统工作的范围内，该系统出现故障而无法使废气进入汽缸参与燃烧，必将造成混合气燃烧温度上升，从而使发动机过热，容易出现爆震燃烧现象。（9）检查火花塞的应用和热值范围是否正确。
回答者：f1ggeaec2016-08-29 00:00
09款刚上市的时候是进口发动机 现在款发动机都是国产的 2011款只是对手自一体的车型改进了 转向助力由液压的变成电子的了 加了个安吉星 其他没怎么变 像什么爆震异响你可以去试驾看看 然后去4S店售后那问问保养的车
提问者：wwffm2013-08-23
有吗好像没有吧
提问者：匿名网友2014-09-22
一般都是燃油品质造成的，燃油品质过差，造成汽油在缸内多次燃烧。很少有可能是点火系统造成的。
提问者：liudongxude2013-01-19
故障要先判断好。到底是什么声音，如果真的像4S说的是爆震的话，那爆震传感器是会有感应的，你用耳朵都能听到的爆震，那传感器一定有反应，有了反应就会有故障码。也许是爆震传感器坏了或者不灵敏。 还有可能是机械方面的故障，那就
提问者：yuanjilixin2013-03-14
科鲁兹发动机爆震原因: 一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时
提问者：AngelaDior2013-07-13
长期使用 劣质 或 低标号燃油导致 科鲁兹的发动机属于高压缩比发动机 经过本土化处理 允许使用93号燃油 但只能是维持使用，通常高于10压缩比的车辆则需要加入97号燃油 而科鲁兹是10.8 若长期使用劣质的93或更
提问者：tsssz2014-01-17
