提问者：梦li0022016-03-31 00:00
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者：ahcihn2016-04-02 00:00
嗯，你说的不太清楚，但我估计是涡轮增加在响。 迈腾那款车子的涡轮增加带后循环驱动水利系统的，当你熄火以后，涡轮增加的温度很高，这个时候驱动水冷系统就会启动，给涡轮增加降温，从而减少积碳的产生。这也是为什么迈腾可以高速后
提问者：jssqbbc2013-06-17
这个问题我早就在百度有过解答，不是大问题，因为迈腾是采用的缸内直喷有可能是敲刚的声音，还要检查前悬挂，还有就是机器保护板是否松动，检查发动机仓内时候有松动的部位，支持大众坚固的品质
提问者：dkkcq2013-06-07
大概涡轮增压方面的声音.比如增压器内部有间隙了.或者增压器上的真空管,机构等的异响.进气管内部有可变进气装置.也可能出现响声,用汽车专用听诊器,或者用一根木棍听一下,确定位置.
提问者：2013-03-12
没有听到实际的异响情况，但是喷油嘴阻塞首先的症状是发动机抖动，怠速不稳，只有在喷油嘴完全阻塞造成发动机缺缸的时候才会产生异响。如果怠速稳定，发动机工作的时候也没有明显的抖动，出现的异响就和喷油嘴阻塞没有任何关系。希望能帮
提问者：laosAzhu2016-08-02
你好，迈腾的发动机，如果在热车以后怠速出现明显的铛铛声音建议检查正时链条张紧器有可能，张情不好导致链条松弛出现噪音。 我的回答希望可以帮助到您！用车愉快！58车
提问者：yueyetu332016-01-03
1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已
提问者：damiwho2016-06-27
