提问者：3TUIW8282013-04-04 00:00
帕萨特1.8自动档变速的时候偶尔有顿挫感,而且变档有时快有时慢,听说是变速箱里的一个什么电磁阀坏了?是不是换了电磁阀就能解决问题?费用大概要多少呢?请有经验的师傅指点.★伦杰(维修.)★在吗?
帕萨特1.8自动档变速是01N 帕萨特1.8T自动档变速是01M 首先应用诊断仪读码及数据流并检修波箱线路。通常就能找出故障点.先看01N自动变速箱技术通报吧! 01N自动变速箱技术通报 案例一 故障现象：在1档和2档间往复跳档，不升3 故障分析：01N有两个速度制，一个监控倒档太阳轮转速，另一个监控输出齿轮转速。当线束插反时，ECU接受到的输出转速信号是倒档太阳轮的转速；而在二档时倒档太阳轮转速为零，ECU便认为波箱的输出转速为零，指令波箱以一档工作 解决方法：检查两个速度制的线束有否插反，若插反，调换并重新连接好 案例二 故障现象：起步加速达换二档车速时，车有被后拉的感觉（似踩刹车） 故障分析：尽管电子性能正常（检测不到故障码），但由于N90电磁阀密封响应差，从而使得在1、2档时K3一直处于供油或半供油状态。当1升2时，K1、K3、B2三组元件同时工作，导致档位干涉，整个行星系统被B2制动，产生上述障现象。 解决办法：更换N90电磁阀。 案例三 故障现象：差速器部位异 故障分析：01N差速器腔为独立式的，用齿轮油润滑，而油量仅为0.75L。若使用条件恶劣，易造成润滑不良，副轴小齿轮过早磨损，产生异响 解决办法：更换副轴 案例四 故障现象：冷车入D档熄火 故障分析：由于01N锁止阀的阀肩较窄,整体长度又短,故当与之配合的铝套轻度磨损时,当油温低、粘度大时，极易造成该阀的卡滞。 解决办法：更换油路锁止阀的铝套。 案例五 故障现象：入D档后，K1接合时间长 故障分析：由于磨损造成轴向间隙过大，导致K1盅供油密封钢铃折断，从而产生上述故障。 解决办法：更换油泵第一道钢铃，调整轴向间隙 案例六 故障现象：有故障码00652（档位监控不可*信号）和01192（液力变扭器离合器打滑）。 故障分析：波箱烧毁摩擦片或相关转速信号线路出现偶发性、接触不良故障时，经常出现上述二个故障码。其因在于，该系波箱电脑主要换档参数中有：发动机转速传感器G28、变速器转速传感器G38（感知前太阳轮转速）、车速传感器G68（感知输出齿圈转速），这三个参数也是波箱电脑产生故障码的判断依据。当波箱在任一档位打滑或线路故障造成转速信号供应异常时，都会在这三个转速指标中体现出来，而电脑会按原设计转数参照对比，并笼统粗略定义为以上二个故障 解决办法：先检查油是否已烧，如烧了则要对波箱进行大修，如未烧则用诊断仪读码及数据流并检修波箱线路。 ... 换电磁阀,必须清洗阀体,波箱油,费用大概要1000元以上.
回答者：2016-04-04 00:00
像是增压器漏油
提问者：lj54131522013-09-08
左前轮的转向轴套坏了，只换这侧的就可以，换新的就好了，保证没声音
提问者：HPSW2013-07-26
怀疑是油温低时润滑不良造成的，尽量先怠速预热，然后再起动车辆行驶
提问者：2013-04-08
出现乱档的原因可能是变速器的油路问题，冬天的低温会影响油的粘稠度，建议更换一种适合的油
提问者：aidexiaoyuwan2013-06-16
我估计你换的不是原厂的液压挺柱.即使是原厂的液压挺柱，装之前也要用机油侵泡.如果排除液压挺柱的问题，那你在检查一下链条张紧器是否泄压，泄压情况下也会响的.
提问者：xiangxing8012013-06-18
4个月不酸库存车。 提车前自己去网上做下功课，还提车要注意什么。还有这个气帘你要是不喜欢可以商量着换车，那样估计要等很长时间吧. 4S加的东西 性价比肯定不会很高的。 我发给你大叠，你自己参考一下吧： 提车检查点
提问者：1532558871QQ2013-04-16
