提问者：wutsurstyle2013-04-13 00:00
捷达伙伴，刚买了半年，就出现汽缸积炭问题（四缸中的一个积炭）。是怎么回事，是发动机的问题还是燃料的问题？
形成的原因: 1. 在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。 2. 曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。 3. 汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。 4. 拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。 5. 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。 总之，发动机工作产生积炭及油污等是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象...
回答者：zszr2016-04-13 00:00
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。一、气门、燃烧室积碳：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附
提问者：jennnifer2015-09-06
您好! 关于您咨询的问题，由于没有见到现车，分析原因可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及喷油嘴等部位积碳过多，从而造成发动机油耗高的，这必须要全面地进行检查清洗。再有就是长期在市区内低速行驶也容易导致油
提问者：mxw6192013-09-08
如果发动机着车没有抖动、加速正常说明积碳不严重，使用燃油添加剂是最好的办法，但一定使用原厂的添加剂。 汽修五厂（博瑞祥恒） 技术总监 陈茁 64674929/64653644
提问者：ysony13092013-04-26
你说的是发动机积碳吗 要想清晰除非 把发动机全打开 要不没办法 主要是你以前加的机油太闹 照成的 换机油的时候 把机油放干净 加上三升柴油 发动起来 怠速转3到五分钟 放掉 就能清洗一些 别无他法
提问者：牛车网2014-03-31
你说的是发动机积碳吗 要想清晰除非 把发动机全打开 要不没办法 主要是你以前加的机油太闹 照成的 换机油的时候 把机油放干净 加上三升柴油 发动起来 怠速转3到五分钟 放掉 就能清洗一些 别无他法
提问者：Extensesmoort2014-01-14
平时用好油，有些汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成份，不要长时间怠速行驶，这样会促进积碳的沉积。方法：清理积碳可以多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速，最好每个档位都让转速超过3000转 几分钟。可以尝试使用燃油
提问者：jhb7222015-10-17
