提问者：kojilv2013-10-24 00:00
一、气门、燃烧室积碳：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。二、进气管积碳：由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
回答者：q3759821232016-10-24 00:00
热车熄火是维修中最常见的故障之一，其所涉及的故障源很多，一般分为机械故障、电器故障和供油系统故障等。 点火系统出现问题的故障最为常见，包括点火线圈热击穿、点火模块内部电子原器件热稳定性不好，导致断火(缸内
提问者：saergxi82n762013-05-20
直接把刹车踩完肯定会熄火，要不点一下刹车不踩完，要不就把离合踩完再踩刹车，下坡都是挂进档，踩离合,再在需要的时候踩刹车，那样就算踩死刹车也不会熄火。
提问者：AC792014-12-31
老奥拓， 快乐王子， 我的奥拓快乐王子已经近4年，50000公里， 下雨天容易出毛病，这是分电器的问题。于是更换分电器盖、缸线、火花塞、轮胎，大有改观。前几天又多次连续熄火，3根缸线更换位置，重新插了一下，今天似乎好了
提问者：yanyuntianz2013-07-07
起步熄火还是收油熄火? 起步熄火是排量小的问题，需要大油门慢抬离合起步。 收油熄火是发电机问题，保修期内到4S店免费换新。
提问者：bliir2014-10-23
是风机在转，风机是靠电工作的，不是靠机械转动工作，出冷风可能是风道里的温度没有升上来
提问者：vbnx662013-07-10
这种情况应该说是，已经发动的汽车是在挂档后熄火的，这有几种可能。 1.怠速低了，或是没有了高怠速。怠速的转速值在950转左右，怠速低主要是怠速控制阀脏、喷油嘴脏、火花塞积碳等造成。还有，进气温度传感器、水温传感器、
提问者：q4513641482015-10-19
