提问者：fudj971612016-05-08 00:00
我的车是三菱翼神1.8的 自然吸气，我想改装动力，请问各位我有什么方法？朋友说可以加二次进气
我认为对翼神来讲 2.0才是黄金排量 性价比一般 优点就是动力澎湃 我这无须多说 .0旗舰型CVT和2.0豪华型MT搭载的是三菱进口的具备MIVEC控制的2.0L自然吸气全铝发动机。最大功率为152马力/6000rpm；最大扭矩也是同级中较高的，达到了197N·m/4250rpm。通过参考数值发现这款发动进的马力比进口Lancer EX 2.0少了2匹，低了1N·m。数据上的轻微差异在实际驾驶中应该很难察觉，况且小了2英寸、窄了10mm的车轮再提速中应该会更快些。2.0旗舰型CVT车型感觉提速性能比较一般，不过非常平顺，发动机也在变速箱合理控制的1500转速上下行驶。不过你要急于超车或加速将油门踩到底后，并未感觉到变速箱进行跳档，而是直接将转速拉到了6000+，随之而来还有发动机强大的咆哮声。值得一提的是，蓝瑟翼神的方向盘拨片换挡并不像某些车必须切换到手动模式才能使用，而是在D档就可以直接利用拨片进行换挡，使用起来非常方便。2.0豪华型MT的翼神控制起来更加随心所欲些，发动机在3000转后爆发出强大的动力，这时才是发挥这台4B11发动机威力的时候，无论加速、超车都是游刃有余，喜欢在4500转左右的时机进行换挡，这样才表现出蓝瑟翼神的运动魅力，不过随这种驾驶状态而来的也是较高的油耗。两款车型在正常行驶过车中，噪音控制的很低，不过在高速行驶过程中，风噪还是比发动机舱传来声音要大些。蓝瑟翼神采用前麦弗逊、后5连杆式独立悬挂设计，并具备前后副车架和稳定杆，提升了车子运动性的同时不乏舒适性。在低速过减速带的时候，车子铿锵有力的回馈证明了其悬挂系统的运动优势。不过，在开阔地以60km/h的速度用蛇形驾驶又对悬挂系统进行了一下测试，这次有些出乎意料，感觉悬挂偏软，车身摆动也比较厉害。
回答者：58车2016-05-10 00:00
“蓝瑟翼神” 怠速耗油高和风扇噪音 内饰和外观都比较差 翼神外观：一副运动派头 回头率很高蓝瑟翼神是一款很具运动气质的紧凑级轿车，因为在外观上，它与日本版第九代Lancer EX有着惊人的相似度。其实国产版蓝瑟与日本版在
提问者：djseeker2014-07-02
换档时转速降低很快,正常的.操作上注意在换档前将转速提高一些,最好达到2200--2500转,就不会在换档时降到怠速了.
提问者：Soampioxocomb2013-03-01
2000至2500转，你可以去58车学习点汽车的知识啊
提问者：ivan31242013-08-17
一般手动档的车最好在2500-3000转换挡，如果你太高转速换挡的话对发动机不好的，特别是新车，声音以后都要大一点，你在一档开到40迈只能说明这个车的加速和隔音好，一般来说你新手听到声音开始响了就要加档了，反正注意安全才
提问者：yssoonfast2013-04-06
呵呵，你的习惯不好，建议在1800到2000左右换挡，另外不要过度看转速表不安全哦，建议听声音，呵呵
提问者：2013-06-29
肯定是2.0的配置更加丰富一些，而且2.0搭载的是三菱4B11发动机，而1.8搭载的是4B10发动机，这两款发动机从性能上讲，不是一个档次的，如果楼主经济允许，还是考虑2.0的
提问者：djhdjdjj2013-03-20
