提问者：ghse52012-11-25 00:00
据我所知，使用。低速确实动力强。高速提速一般。 最大的缺点：噪声大（链条传动,噪音比正时确实大,但省了更换皮带）。 此发动机是上海大众DIY的产品。思路与生产过程如下： 上海大众没有1.6 2v RSH发动机生产线--上海大众需要一款较先进的1.6用在POLO上，同时此后推出的其它车型（明锐 晶锐）也需要这款发动机--现成的发动机只有高尔那个老太爷级的1.6--要搞一款新的--自主研发吃不消--德国大众不直接给（德国人自己的1.6也在用那个RSH）--在德国人帮助下DIY一款。 上海大众现在的这款发动机，是EA111系列1.6FSI发动机的一个阉版。因为他是EA111，所以他的缸体和EA111发动机很象很象（就是一样的），具备EA111的特点。但是它是阉过的，即把1.6FSI去掉了直喷系统，改为了一款NA的发动机。其身份，其实类似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德国设计的，而1.65V则是一汽改出来的。就是这个关系。上海大众在这款发动机刚推出的时候，一再宣传的是两个要点，一个是这是一款EA111发动机，另一个就是这是上海大众自主研发的新产品。（这个可以去查POLOGP上市时的宣传文章，不过现在这个自主研发不提了，只宣传EA111了），很矛盾对吧，其实就是这个原因。基本上是抄来的，不过自己改过。同时使了一个障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型机一样。是不是有些不太可能？改缸内混合的直喷结构来进气岐管混合的普通顺利电喷，怎么动力没损失？这在高坛骗不过TX们，刷ECU谁不会啊~~ 这款发动机从实际使用的评价来看，声音响是一个大问题，同时动力的感觉远没有看数字指标那么牛逼。GG和BORA的1.6和POLO没有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 发动机）比，除了在160以上的再加速能力上稍强一些外，那款新发动机在噪音 油耗 动力 稳定性各方面都不如那款老1.6。只有那个77KW 155NM的指标很漂亮罢了。100KM以下的速度段老P可以轻松灭掉装备1.6 4V机的新P，动力优势相当于GG的1.8VS 1.65V。因为用在POLO上，这款发动机的市场反馈还有些虚（新手车主 女司机多，车小，感觉不出），POLO车主里对这款发动机的评价不错（但老P车主在58车已不多），而车更大一些的明锐论坛里，对1.6的明锐是一片“肉” 字。肉得一塌湖涂，实际开开的感觉还不如速腾1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距来。而高速的能力又不象1.6 5V那样猛。所谓两头不讨好。 如果给GG6装备，1.6属于低端入门发动机，以实用为先。这款上海大众“研发”出来的EA111，在实用性上并不好，还不如老的1.6 2v,而追求动力和快感，也轮不到1.6，1.6的A级车就是一代步车。所以GG6如果装备1.6的NA，我的建议或者说想法还是用老的2V好，至少价格可以降低，同时这发动机还比较实用，安静，耐用，初中段动力好，还省油。
回答者：539次浏览2016-11-25 00:00
断电后重刷ECU
提问者：wmpihz2013-08-24
朗逸1.4升级后功率扭矩提升30% 油耗节约1.5升 北京瑞陆峰专业ECU调校中心是唯一为车主提供个性化调校服务 3年质保 无效退款 DigitalTuning23年品牌历史 您可以自己选择 总部3S店面标准 有
提问者：cy980902013-11-22
朗逸1.4TSI 这款车在艾森ECU升级已经有多个成功案例了。 你可以到艾森官网网站上查询下升级参数和升级案例介绍。 艾森采取一对一升级方式，在每辆车的安全范围内进行调校升级， 对发动机没有任何损伤，甚至可以延长发
提问者：leliang19842013-03-15
一楼正解！ 真的没必要，而且程序一般都由外国的工程师写的，不一定适合中国的路况。 原厂带的程序足够你用了。
提问者：drdc98552013-04-11
G6是参照朗逸1.4TSI的发动机设计的，外观及大部分零部件是一样的，但是缸体变成铝合金的，而朗逸的还是铸铁的，但G6的油耗要比朗逸高的多，且可靠性和NVH性能较差！
提问者：hxpujdub2013-06-07
艾森ECU升级可以为您提供服务的，大众朗逸1.6这款车艾森有着许多的改装案例，所以提升空间是非常大的，原车马力81HP 功率110KW 扭矩146NM.升级后达到： 马力87P 功率119KW 扭矩173NM.
提问者：enough52112013-08-14
