提问者：Weeded2016-01-13 00:00
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者：hb8058623082016-01-15 00:00
发动机故障灯长亮但能正常工作，如果感觉不到发动机的异常，可以直接用解码器消除故障码。故障灯长亮的原因有很多，第一来自传感器的，第二来自网络线的，第三来自软件本身的缺陷，所以不必太过在意，对于一个有经验的驾驶员来说，应该能
提问者：宋斌chocolate2013-01-22
特别是热车 本 本 的响对不
提问者：ahuane2016-09-11
我开的就是SC3，开了差不多5千多公里，怎么说呢，SC3这车对我来说还是比较满意的，家用代步绰绰有余，油耗也不高，6个左右。其实我当时选择买SC3主要还是因为它的配置很丰富，我买车前可是上网查了很久的，SC3的配置在同价
提问者：zhlmwa74652013-05-04
吉利自己的发动机，便宜那款，也就是手动那款，是CVVT的。自动档的是DVVT。吉利的发动机还可以。我的是吉利CVVT的。因为发动机是吉利自己的，所以相对而言性价比就高，因为要买别的公司的发动机，价格要么就会更高，要么就会
提问者：39391e2013-09-04
1，查看冷却液，油压太高或者太低都会造成发动机声音大。2，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致,发动机声音大。3，排气系统堵塞，真空管泄漏或者断裂，也会使发动机声音大。4，检查排气管跟跟地面之间的隔热板是否
提问者：ugqyc2014-11-17
进口的没错，不过是十年前。给你说进口的就不错了，我买车的时候销售说是全铝的，还是VVT。真想吐他一脸。这车最不满意的三个地方，发动机、减震还有侧身线条。现在还在磨合，算下基本10L每百公里。在现在这个年代，可以赶超2.3
提问者：yuelidt2013-04-04
