提问者：Guanyunyu2014-09-18 00:00
长城C50采用了前麦弗逊后双叉臂的悬挂布置形式，这是“沿用”东风本田思域（老款）的底盘布局，还有与思域的兄弟车型思铭也是保持一致的。长城C50的前悬挂布局与老款思域几乎是一样的，前防倾杆绕过副车架表面，从下摆臂底部穿过固定在下摆臂上。下摆臂的造型比较特殊，为了防倾杆的固定，其中间部位开了一个孔。长城C50的下摆臂以及前轮转向节都为钢铁材质，相对于铝材质而言，较大的簧下质量不利于悬挂响应性以及操控性的提升。车头前端下护板融入了常见的导流槽设计，高速时对于气流有一定的疏导作用，而两侧设有开口，可将气流导向刹车盘，帮助制动系统的散热。不过发动机下部没有护板覆盖，裸露油底壳、变速箱等部件容易受到飞沙走石的“摧残”。
回答者：mhuno7u0uej32016-09-18 00:00
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件
提问者：guiyfhg65802013-05-26
奔腾外观稳重大气，前大灯炯炯有神，后尾灯简约大方，比较符合国人的审美取向；动力表现不错，操控性好，高速很稳；厚实的德国进口钢板加上6安全气囊的安全配置，保证了奔腾较强的安全性能；价格低廉，拥有出色的性价比。最大优点：优秀
提问者：Suki.Y2013-03-30
先说作为一部车的基本素质 1.动力上来讲 菱悦V3搭载的4A911.5L发动机表现在国内市面上1.8以下的民用发动机中属于无竞争地位 且只有V3这一款车被授权搭载原装型号（没有任何阉割） 发动机返销日本 是为三菱未
提问者：tgr930412013-03-13
新车磨合期本来就油耗高，你开时不要猛踩油门和刹车，就省油一些，更要加干净的汽油，勤保养。
提问者：xiaoli8911272013-03-06
翼神 只开过两次 感觉底盘刚性不太足 紧急变道转弯时的抗扭曲作用是不很理想 强度是不是特别高 与科鲁兹一样 一体化车身 我这改翼神的人也不少 通过加前后顶吧和强化套件能缓解这个问题 翼神也可以 但保有量有点
提问者：wagp2f2pkp02013-08-25
当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。节省效果根据引擎状况与司机驾驶习惯、道路、天气
提问者：cfwbd2013-11-26
