提问者：sucheng8302014-08-19 00:00
凌派和锋范一样，都是采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂形式。或许很多人会对此心存芥蒂，但本田日方工程师也多次强调，同样的底盘结构，通过不同调教就能有完全不同效果，“君不见”人家讲求运动的欧版思域也是采用拖曳臂后悬挂结构。 凌派延续本田系车型悬挂支撑性充足，且上下动作利索的优点。驾驶凌派在山路中以较高速度过弯，这部车下盘稳扎度非常高，驾驶信心度要比宝来、朗逸等同级对手高。另外当天我们曾让凌派以120km/h行驶一段相当长的距离，由于凌派轴距比锋范和飞度长，再加上本田针对凌派底盘进行过一些几何上的优化，最终结果就是凌派高速行驶时候的安定感要在同平台的锋范和飞度之上，不过凌派悬挂动作的精密感则还是要在思域之下。 但是不是可以因此说凌派是一款以运动见长的轿车呢?我只能说:“非也，非也。”当中主要原因出在方向盘上。凌派的方向盘阻尼被调得非常的轻柔，路感反馈也近乎为0，转向完毕后的回中力也是相当的轻微，难以挑起驾驶员的“劈弯”热情。和思域相比，凌派的转向更讲求居家舒坦。 趋于柔和风格的转向，再加上之前提到冲劲有所削弱的头段动力，凌派整体驾驶乐趣要比思域低得多，取而代之是种轻松惬意的享受。总之，凌派的驾驶特性在本田阵营里是最中庸的，甚至比大哥雅阁还要没有棱角。不过放诸同级来看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。(新车评)
回答者：h16pp52016-08-19 00:00
最小离地间隙是15.50mm 感谢采纳
提问者：匿名网友2014-12-28
应该在11厘米左右，一般的路况没问题的，但是太差的路况就别考虑了肯定会刮底盘的，如果想要去一些不好的路，还是考虑suv吧。哪怕城市suv都可以
提问者：fxgok05582015-10-02
凌派的前悬架采用的是麦弗逊式悬挂，和锋范如出一辙，但细节有所加强。后悬挂采用的是扭力梁式的，舒适性还是不错的，楼主可以做个参考。
提问者：匿名网友2014-02-20
凌派是本田专门针对中国汽车消费者，最关注配置、舒适性、空间和品牌，而不在乎汽车的工艺和性能的购买特点。用小型车本田锋范的底盘改进加长而成。可以说就是把小型车本田锋范放大后进行一些关键部位的简化，以降低成本，推出的低价紧凑
提问者：2013-09-03
凌派是广本专门为中国市场量身打造的新车型。凌派的平台是老款思域平台，发动机变速箱和地盘如出一辙。所以耐用性操控性差不到哪去！
提问者：hillyq27772016-09-09
凌派和锋范一样，都是采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂形式。或许很多人会对此心存芥蒂，但本田日方工程师也多次强调，同样的底盘结构，通过不同调节就能有完全不同效果。凌派延续本田系车型悬挂支撑性充足，且上下动作利索的优点。
提问者：wawa09032015-09-02
