提问者：leihongxia19922015-11-25 00:00
变速箱保养常识1、车没完全停稳，不能挂倒挡，否则会造成打齿。挂倒车档前应将自动档踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。2、切忌N挡溜车。否则变速器内失去油压润滑，会迅速升温，造成磨损。3、上大坡时尽量选择低挡位，也就是L挡或2、1挡（视车型与坡路陡峭程度而定）。以免变速器升挡后，发动机转速上不来，损失动力4、下坡时利用较低挡位充分利用发动机制动 5、不能用推车或拖车的方法起动，如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速器齿轮不受损害6、 发动机起动后，需要起步时，应踏下制动踏板，将变速杆推入前进档或R档，抬起制动踏板，然后再缓踏加速踏板，使汽车平稳起步。 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，长时间停车必须使用驻车制动器（手刹），否则会破坏自动变速箱的锁止机构。8、定期检查自动变速器油液液面，并在5~6万km时进行更换指定的耐高温自动变速器专用变速器油。奥迪CVT变速箱01J或01T异响故障现象：正常行驶时变速箱部位发出“嗡嗡”的声音，随车速的升高而加大，过了100公里时会被风的噪音掩盖。故障原因：主动链轮后轴承设计尺寸太小，承受负荷过大导致过早磨损，新款已加装轴承衬套，但依然无法解决磨损问题。解决方案：无需更换主动链轮和原厂轴承，只需换一个改进的轴承，无需机加工和专用工具，方便、快捷。 奥迪Q5变速箱电磁阀或传感器故障故障现象：无奇数档或偶数档.倒档，挂档熄火。故障原因：变速箱阀体上有2块塑料线板，塑料和它内部的金属导线的热膨胀系数不一致，时间久了会把金属导线拉断，这时会导致故障出现。解决方案：不用更换阀体总成，只需更换阀体线板或直接从电脑另外跨接导线到电磁阀或传感器，即可解决故障。大众6速AT 冲击故障现象：大众汽车装备的日本爱信6AT变速箱，经常会出现各种各样的冲击，热车更为严重。故障原因：该变速箱阀体非常精密，变速箱使用一段时间后不可避免的会产生一些肉眼无法看到的杂质，这些杂质会磨损和卡滞电磁阀的驱动阀芯，让变速箱的换挡控制不稳定，造成各种冲击。、希望可以帮到你，博睿通达。
回答者：eddy09582016-11-25 00:00
正常现象 A4L的8速手自一体是靠ECU控制的伪八速，和Q5的8速变速箱不同。如果你觉得顿挫感强到4S提高怠速即可。但那样费油。
提问者：klugeemi5382013-05-02
您好： 对于您问的踩刹车有异响的问题，由于没有见到现车，分析原因有可能是刹车片上有硬点金属颗粒摩擦造成或刹车片上脱落的金属颗粒造成在盘片之间摩擦声音。有时在清理刹车盘和刹车片后响声就会消失，但是随着刹车的使用，还会出现
提问者：sallywongli2013-03-20
有进口2.0t，在q5国产后已停止进口，进口2.0和3.2配置外观基本一样，而进口和国产则主要是外观上的区别，中网亮，20寸轮毂比较明显，国产改的前下护板和进口越野版原装下护板包的位置不太一样，越野性能也就避震硬点，底盘
提问者：gfuep66962013-12-08
其实闯这一下 只是变速器的自学习值变化，不影响正常使用，也不是故障 关键还是保持良好的驾驶习惯，别太惜车，也不太造车 响声应该是刹车片摩擦的正常声音，只能打磨调整，用一段时间还会有的，也不是什么故障 别太在意这些
提问者：CocKKKing2013-05-06
如果就一声的话，基本上可以判断是前悬架的某个球头或者橡胶衬套磨损松旷引起的。因为车子长时间行驶后，各个部位零件温度升高，原本有些松旷的也就不松了。但长时间停车后，温度降下来，就又有些松旷了。这种现象一般在前轮扭力突然增加
提问者：alice198603202013-04-29
刹车片的磨合期在200公里 一般在500元左右 4S还贵 太便宜的刹车效果不好 还有吱吱的异响 刹车踏板踩着还硬
提问者：scorpiop3w02013-04-11
