Lotus为什么改叫路特斯而不是叫莲花了？？？

莲花算了吧，你查一下这个莲花是什么莲花，是马来西亚宝腾汽车，就凭所谓的莲花设计调教就在国内占了莲花的商标，让真正的莲花改叫路特斯，实际上这个莲花河国内的BYD，奇瑞，吉利差不多，按它起名的方法，国内的比亚迪和奇瑞吉利都可以叫莲花，保时捷，法拉利之类的了。至于MG6，费油是肯定的，毕竟比L5大了一号，重了200多斤，但就工艺来说，上汽的荣威和名爵可以说是国内做工最好的自主品牌，不输合资。而且，MG6和550一同来自罗孚45，罗孚45是当年宝马，本田，罗孚三家联手打造的一个英国中型汽车的平台，MG6和550是在上汽收购罗孚以后，几乎没有改动什么就拿来生产的车型，内里的底子比所谓的马来西亚宝腾莲花强多了。再者，你实际比较一下，两个车的工艺和装配，你就知道了。这个莲花，不是英国路特斯，英国的莲花的商标是LOTUS，这个莲花，只是因为屁股写有ENGINEER BY LOTUS而已，和那个真正的运动莲花没有半毛钱关系。

　　路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。 　　公司简介 　　1952年，毕业于伦敦大学学院（University College London，简称UCL）的工程师柯林·查普曼创建了莲花工程公司（Lotus Engineering Ltd.），并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆（Railway Hotel）后面的旧马厩里。1954年莲花车队（Team Lotus）从莲花工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上。1959年，莲花集团（Group Lotus PLC）成立，集团由Lotus Cars Limited和Lotus Components Limited组成，分别致力于道路用车和民用赛车的生产。Lotus Components Limited于1971年更名为Lotus Racing Limited，但重新命名的实体于同一年停止了运作。 创始人：Colin Chapman 　　1982年，时年54岁的查普曼死于心脏病，此时的公司已经历数次财政困难，危机造成Lotus每年在美国仅售出少量的汽车，一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe Bianco帮助Lotus渡过了难关，将Lotus从破产边缘挽救回来。1986年，莲花集团（Group Lotus PLC）被出售给通用汽车（General Motors）。1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，这是一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他还拥有布加迪汽车公司（Bugatti Automobili SpA）。 　　1996年，Lotus的多数股份被卖给马来西亚的Perusahaan Otomobil Nasional Bhd（Proton，中文名宝腾），该汽车公司在吉隆坡证券交易所上市。 　　品牌Logo中的4个字母ACBC，源于公司创始人Anthony Colin Bruce Chapman名字的首字母缩写。 　　注：在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”，而介绍Lotus在中国的相关信息，则使用“路特斯”这一官方译名。

lotus音译过来就是路特斯， 现在国内有个青年莲花 早在中国注册莲花品牌所以lotus不能注册莲花了。而且lotus在中国叫lotus nyo也不是单纯指莲花的意思了 叫路特斯 还有个意义就是撇清和国内莲花的关系 这是很明显的。。。