奔驰SLS AMG。内饰不太豪华，为什么卖那么贵，要一百多万，买他不如买S600了。

其实我认为鸥翼门反倒是不好看，倒是2012的新款的门比较好，因为2012的AMG的sls好像出了硬顶敞篷了，所以门就改了。 最重要的是经过AMG线上装的，并调校的车都比原厂的车贵40%左右，设计和改装上基本上是把机器榨的差不多了，不过普通用户是不可能把转速表给整到“红线区”的（跑车的功率最大值一般是在高转速下达到的）只有把辅助和限制的电子系统都给关了才能真正体现它的厉害，再细说sls 。这款好像是接替slr的。100多万是肯定买不到了，买回国内把关税选配的系统、配件什么的加上估计要400w以上，就像AMG sl65，这些车可都不是盖的，不比盖拉多和458差啊。s系的定义完全不同了，它是豪华轿车，不是轿跑更不是赛车。记得在哪看过，说AMG的sl 可以代表德国汽车的最高水平了。德系车，你懂得。S 系的很常见，AMG的sls sl就少见啦， 这些车内饰跟s系比是不豪华，但你还要怎样的豪华？

当AMG在1999年被普遍视为德国改装行当中最有潜力的公司时，它或许只是河床上一颗光泽柔美的珍珠，然而，当它被天衣无缝地镶嵌到奔驰品牌的王冠上之后，却日益绽放出钻石般的光芒来。 一个很有钱的朋友去年底花两百多万买了一辆水货的奔驰G55AMG，就是那种方头方脑的奔驰吉普车，因为他那些生意上的朋友们每人都有一辆。这车造型实在太有个性，所以连仿造的人都没有，也因而受到全球富人疯狂的宠爱。他特意提醒我说那是辆“AMG”，同样是梅赛德斯奔驰的G55，后面带不带这个AMG，价钱会差上100万元。 这100万贵在它的壳子下面，从内饰的材质到驱动、悬挂、刹车系统等重要组件都由奔驰的全资子公司——AMG在出厂时就进行了全面改装，特别是全手工组装的发动机，每一台上都刻着装机工程师的名字，终身负责制。所以它既适度保持了奔驰的雍容舒适，又极大地提高了性能表现。“你知道我们这些人，如果我知道有更贵更好的，就肯定不能退而求其次。” 在洛杉矶贝佛利山的餐馆里，当奔驰AMG的总裁兼CEO莫宁伟听到记者对这位中国富豪消费心态的转述时，立刻开心地笑了：“这太好了，他们如果都这样想，我们就太开心了。”他告诉记者，去年卖掉的两万台奔驰AMG中有45%被加州的美国人买走，他们多数就住在方圆两公里内的橘县。 看来全世界的富人在消费心态上大同小异。加州公路上，一辆辆屁股右上角闪着AMG银色光芒的奔驰时不时就会跃入你的视线，轻点油门便可绝尘而去。他们在这里看来是如此的平常，却在全球给奔驰带来了丰厚的利润与傲视竞争品牌的巨大优越感。 这样的情形看起来很快就会发生在中国的发达城市里。因为奔驰已经迅速地将这一杀手锏引入了中国市场。包括G55在内的4款奔驰AMG车型在今年3月底开始从正式渠道登陆中国，到4月底已经销售了40辆，这个数字达到了美国月销量的一半。